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Tu es un homme de goût, tu as pris la plus belle !!!!
La même que la mienne !!!

Si tu touches aux réglages précontrainte et détente, peux tu noter ceux d’origine, je ne l’ai pas fait et ceux préconisés sur le manuel pour pilote seul me conviennent moins bien, même si je vais rouler principalement en Duo.

oui la giallo est beaucoup plus pétillante !
Mais je crains qu'on en voie trop : sur 7 commandées à ce jour chez Esprit Moto, une seule noire !
Pour les réglages, je n'y touche pas pour l'instant : précontrainte au 1er clic (lâché). Hydraulique, j'ai pas encore regardé : j'attends de prendre des routes bien bosselées.
Elle doit être aux réglages usine.
Solo exclusivement pour moi

J'envisage de faire monter la béquille centrale à la révision de fin de rodage : chargement des valises... et niveau d'huile, ces radins n'ont pas remis le hublot si pratique sur la V85 !!!

Je confirme : cette 1000 Stelvio est un régal !!!
Vivement que le beau temps revienne !
J'ai même déjà testé le démontage de la roue avant !!!




Bien dommage que la béquille centrale prévue n'ait pas pu être livrée pour la révision du rodage !!!

Bonjour JY,

Toujours ces pointes & vis qui trainent par ci & là . Coup de bol : c'est planté au milieu!

Sacré montage en effet pour démonter la roue avant, ... en ayant toujours des sueurs froides que la moto ne tombe pas

Profites bien de cette moto qui semble bien réussie ...

Christian

Salut Jean-Yves,

Impressionnante ton installation pour stabiliser la Stelvio !

Un grand mystère pour moi, mais qui a sûrement une explication logique, comme dans ton cas les vis qui se sont parfois invitées dans mes pneus se sont toujours retrouvées bien à l'équerre !

Depuis mon retour aux chambres à air avec la V7, ce ne sont pas les vis que je serre

Les sangles n'étaient là qu'en sécurité : dessous j'avais deux crics rouleurs et l'aide d'un pote pour les lever simultanément !

Oui on se demande comment ces p'tains de vis peuvent se retrouver plantées bien perpendiculairement !!!
C'est décidé : au premier changement de pneus, je fais monter les capteurs de pression en option !!!

Bonjour a tous, j'ai effectué aujourd'hui mon essai de la Stelvio sur une petite demi heure.
J'ai évité les grands axes et traversé plusieurs petits villages.
Je pense, comme vous, le plus grands bien de ces 35 cv de plus que la V85TT et de la rondeur du moteur sur les petits nationale et surtout dans un flux très lent en traversant les agglomérations.
possible reprise en 3em même avec le compte tour qui a chuté à 2 000tr. donc moins besoin de changer en permanence de vitesse.

J'ai trouvé la suspension arrière un peu sèche et le freinage avant très (trop) mordant.
Maintenant j'avais peur de craquer mais, les apports de cette moto par rapport a ma V85TT ne justifie pas, compte tenu de mes finances, de sortir 11 K€.
Comme ma moto dort à la belle étoile, les petits points de rouille et les couleurs du réservoir qui se fanent ont entraîné une forte décote de la reprise possible de cette dernière.

Donc je continuerais a rêver en lisant vos périples.

Mister

Hello.

Essai réalisé ce samedi.
Météo très favorable et bonne route viroleuse des monts du Lyonnais.

30' sur la Stelvio et 30' sur la V100
La Stelvio était le modèle standard avec le Shifter
La V100 était la version S avec le shifter aussi.
J'ai trouvé la stelvio très saine et plaisante à conduire (la différence de poids et le centre de gravité plus bas par rapport à ma 1200 doivent y être pour quelque chose). Elle s'inscrit bien dans les virages et répond très bien aux appuis sur le guidon.
Les suspensions sont plutôt confortables. La selle aussi. A voir pour la selle passager.
Le freinage va demander de l'adaptation pour la prise en main et éviter les coups de casque de la passagère. C'est puissant et efficace.
Le shifter est bluffant (c'est la première fois que je teste cet équipent). Après un temps d'adaptation et en évitant de s'en servir pour faire 1-2, les vitesses passent à une vitesse et avec une souplesse assez étonnantes.
Tableau de bord plutôt lisible et complet, à part le compte tour (chiffres un peu petits).
J'ai trouvé la commande clignotants un peu haute sur le comodo et elle ne tombe pas bien sous le pouce.
Protection plutôt bonne mais je n'ai pas pu tester à haute vitesse. Je pense que la bulle restera en position haute (si je l'achète ) voir peut-être investir dans une bulle plus haute (je mesure 1m88)
La protection qui recouvre l'avant du silencieux semble un peu courte. Il y avait des traces de caoutchouc brulé sur le silencieux.
Coin avant de la selle présentait un accroc : solidité dans le temps du revêtement?
Je trouve domage que la béquille centrale soit en option sur ce type de machine qui est faite pour voyager. Ca ne sera pas commode de charger / décharger la valise côté béquille.

Voilà. Un essai plutôt concluant et la question de l'investissement reste plus que jamais d'actualité

Il nous manque les 30 mm d 'essai de la V100 Mandello