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Bien vu pour la rondelle ! C’est effectivement du provisoire, je n’ai rien d’autre à mettre pour l’instant.

Pour le câblage c’est terminé ou presque. Tout fonctionne ( démarreur, avertisseur, feux) sauf que le moteur ne démarre pas. Je n’ai pas insisté. Je reviendrai dessus….

Toujours un plaisir d'avoir des nouvelles de cette superbe restauration, merci !

Le démontage du carter a été nécessaire pour refaire les filetage (risque de copeaux qui pourraient rester à l’intérieur)
Du coup j’en ai profité pour faire un état des lieux. Pas de marquage sur les dents - pignon et couronne - bonne nouvelle !

Les dents donnent l'impression d'être neuves, alors qu'elles ont plus de 50 ans et sans doute un paquet de kilomètres.

Pas si mauvaise finalement, la mécanique italienne, n'en déplaise à ses détracteurs !

Voici une photo des robinets installés et disponibles chez un revendeur allemand bien connu. Ça semble de bonne qualité mais on verra à l’usage…

Focus sur le bouchon de réservoir

Petite entorse à la version d’origine : lorsque j’ai restauré le boîtier CEV au guidon côté gauche, j’ai été obligé de condamner la fonction avertisseur. D’où l’ajout d’un interrupteur « moderne » (1 seul bouton branché)

Remontage du pont. Perçage et filetage au diamètre supérieur avec 2 vis en bronze.

J’ai mis une huile de boîte 85w140. Je ne suis pas certain à 100% que ce soit la mieux adaptée pour le pont. Si vous avez un avis…

Que c'est beau !