jemase a écrit : ↑jeu. 31 juil. 2025, 23:20Sinon, quand on tire le levier, on n'embraye pas, on débraye...

C'est bien vrai Jemase et on voit très régulièrement l'erreur !

FreddeVat a écrit : ↑mar. 29 juil. 2025, 22:34Je n'ai trouvé aucun jeu ou alors je m'y prends comme un manche.

Tu n'as peut-être pas trouvé le bon PMH ?
Le bon, c'est celui après l'admission ...

@Manux, Es tu sûr que le claquement en 1ère et seconde vienne de la boîte ? Je dirais plutôt qu'il s'agit du jeu (normal) du cardan. A vérifier peut-être avec un Guzziste ou Bmviste de longue date ? Si c'est bien ça, tu vas t'habituer à trouver les manipulations des commandes qui te permettent de ro...

Oui, très beau reportage.
Le genre de traces que je réserve à ma sauterelle mais pour des sportifs entrainés la Stelvio peut le faire.

Entièrement d'accord avec sa conclusion : la Stelvio, irréprochable sur route !!!
A faire savoir autour de nous !!!

Pour compléter ce qui est sous entendu dans le lien de Doumé : les 2 autres graisseurs se trouvent au niveau des croisillons. Si c'est comme sur les V11, celui qui est côté boîte est particulièrement difficile d'accès !

Comme quoi le forum est vraiment une mine d'informations !
Merci Jemase !

Avec une huile de bonne qualité style 10W60 tu peux rouler sans crainte par forte chaleur.
Au dessus de 35, c'est plutôt le pilote qui surchauffe !!!

As tu vérifié les fils de bougies ou uniquement les antiparasites ?
J'avais eu le problème sur une de mes Norge : un petit trou dans l'isolant qui générait un arc électrique, visible dans le noir moteur tournant en inspectant bien.
C'est juste une piste à vérifier !

Ratés sur les deux cylindres ?

Oui, dès le début les Guzzi avaient du style !
Les freins c'est venu après !