Chef, tu peux aussi ajouter ma petite Triumph Scrambler 400 X.
En cours de rodage

Flo, si tu parles de l'électronique de la Stelvio, le modèle standard est relativement simple de ce point de vue... pas comme certaines autres marques européennes !

Par contre, pourquoi ont-ils zappé le warning ?
Même ma petite Triumph made in India en est équipée !!!

Pas mieux ! J'ai arrêté de jouer et j'aimerais pas pousser un bestiau de 250kg !
A priori quand le compteur passe en réserve, il annonce aux environs de 100km... mais ça dépend si tu roules à 80 ou à 160km/h : (histoire vécue avec une de mes Norge) !!!

Sympa .
A revisionner au ralenti

Tu peux aussi remplacer l'origine par un 105db sans aucune autre modif.
Ce que j'ai fait sur 3 de mes Guzzi. des infos ici :
viewtopic.php?p=193809&hilit=Klaxon#p193809

Il y a quand même des avantages à habiter près de la capitale et de ses spécialistes compétents !

stone69 a écrit : ↑jeu. 27 nov. 2025, 17:10...le but recherché est de mettre des leviers pliables en cas de chute...

Ben attends d'avoir chuté du coup !!!

Je dirais même plus : bravissimo !

Vachement enthousiaste le gars !!!

Bon j'ai pas tout regardé mais dès le début il oublie de dire que l'amortisseur est aussi réglable en hydraulique... même si ledit réglage n'est vraiment pas un modèle d'ergonomie...

Enlève nous un doute : ce ne sont pas des cliquetis dûs à des reprises à très bas régimes ? Avec ces injections très pauvres, ça peut être une piste...