Un gros rouge placé sur le plus de la batterie, tu le planque sous la selle.
Pour le quotidien, si ta moto roule souvent, celui du commodo suffit,
si tu la pose trois ou quatre jours, actionne le gros.

Bien sur l'idéal est de trouver la fuite, mais si tu ne peux pas rouler souvent, installe un coupe circuit sur la batterie, si accessible facilement, ou déporté pour un accès facile.

J'y serai, au camping de Mouzaive.

Si tu n'est pas sur le forum Royal Enfield, tu m'envois en mp ton annonce, et je la dépose sur le forum Royal...

J'ai eu les deux millésimes.
Je suis venu à celle de 21 pour les roues tubeless...Un plus, pour moi...A 71 ans, plus question de réparer en enlevant une roue.

Perso, j'aime bien la " déco ", façon coque d'avion ancien.

Par contre, en premier je virerai illico les bandes velpo, ça c'est une horreur, et dessous, si elles ont bien été trempées, ce doit être un tas de rouille...

Sécurité béquille latérale, ou bien, même qu'elle soit au point mort, la sécurité du levier d'embrayage...

Que l'optique ne s'allume pas, c'est peut-être normal, du moment que le moteur ne tourne pas,

mais je ne connais pas bien ton modèle de Guzzi.

Et celui de la Griso, alors, sublime...

Pas forcement.

A un moment, des brins vont se casser, et là, ça gratte à la manipulation de la poignée, tu peux voir une dégradation du câble entre le levier et le support levier, ça devient dur et au bout d'un moment il y a casse.

Bonjour. Tu roules en 4 ème au bon régime, et d'un coup tu ouvre en grand, si l'embrayage est mort, il devrait patiner à ce moment là. Perso, je remplacerai le câble, çà ne mangera pas de pain. ;) Sur mes motos à câbles, je remplace la "boule" de la poignée par un gros serre câble, ce qui ...