Tout cela est bien vrai. D'ailleurs, j'ai acheté la première version de la V85, j'ai crevé un dimanche matin sur la route, ça m'a pourrie ma journée et ma balade. A l'arrivée de la deuxième version en tubeless, j'ai acheté cette dernière. Il en est de même pour des constructeurs qui ne soigne pas le...

Nous n'avons pas la même utilisation des mots. Pour moi passer en tubeless c'est monter des jantes avec humps. Etanchéifier les rayons ce n'est pas passer en tubeless. Surement qu'avec des capteurs de pression tu atténues le danger. Et dans ma phrase précédente j'ai oublié quelques mots, pour plus d...

Quant aux humps présents ou non sur les jantes, ça ne définit pas la capacité du profil d'une jante à accueillir ou non des pneus tubeless : il y a des profils compatibles tubeless sans hump . Sur le site de Bartubeless le rôle des humps est très bien expliqué : Ils retardent ou empêchent le déjant...

Moi aussi !

Oui, les nouvelles guzzi oui, tubeless, mais avec les rayons tangentiels.

Oui Bartubeless rend les rayons étanches, mais tu n'auras pas la sécurité des jantes avec talons.
D'autres l'ont réalisé avec du Sicaflex.

Quand j'étais mécano, il y a ...
Les pastilles, quand il manquait du jeu, nous les descendions à la rectifieuse.
Me rappel de ces sal....ies de ROVER 6 cylindres...

Bonjour capdefra.
Tu pose la question à qui ?

Tu as mal lu. 700 E c'est pour l'ensemble d'une roue chez Mwhells21, (avec l'option Bartubeless) Ça comprend, la prise de côte du déport, la coupe des vieux rayons, le nettoyage du moyeu, la nouvelle jante Morad avec les humps, le rayonnage en rayon acier, l'ajustement du déport d'origine, l’envoi d...

Il y a M WHELLS 21 vers Beaune qui fait ça.

Ex seurat 3.

J'ai fait remplacer les jantes TT sur la Norton par des Morad à Humps.
Avec l'option Bartubeless c'est environ 700 E par roue.