J'étais adepte du perçage et je vissais un crochet rond, il n'y avait plus qu'à tirer.



Le dessertissage au tournevis fin, je déconseille, on risque de rayer le logement du hublot et de créer une fuite. Mais ça n'est que mon humble avis.

Rien de surprenant chez Guzzi , c'est comme pour le niveau d'huile : https://www.forumguzzi.fr/viewtopic.php ... 20#p173820

Salut Denis, Je ne connais pas ta Calif ni son câble mais, d'après ta photo, voici mon raisonnement : foutu pour foutu, pourquoi ne pas tenter de sauver ce câble en empêchant la pièce en laiton de coulisser ? Je procéderais de la façon suivante : dépose de cette pièce en laiton dégraissage de cette ...

Merci pour vos réponses et tant mieux si je n’en ai pas , mais je parlais bien du code utilisateur présent dans le manuel de la V7. https://i.postimg.cc/q6KkpLtZ/IMG-2666.jpg https://i.postimg.cc/py3T3996/IMG-2668.jpg Et absent du manuel pdf ! Va comprendre ! https://i.postimg.cc/hfGCkvvH/Manuel-V7...

Petite erreur de ma part en effet, pourquoi ai-je écrit V100 puisque ce sujet concerne la V85 ?

J'ai rectifié.

Merci de me l'avoir signalé

Le manuel de la V7 III ne parle pas du code utilisateur mais des codes d'identification, c'est à dire du numéro gravé sur le cadre et du numéro gravé sur le moteur. Il est précisé que la modification de ces codes d'identification constitue une infraction. Comme l'a indiqué Doumé, il n'y a aucun code...

Sinon il y a aussi cette solution :

Je ne sais pas comment est fixé le hublot de la V100 V85 mais j'en avais un sur ma K100 et, quand il devenait trop opaque, je le remplaçais purement et simplement à l'occasion d'une vidange (carter vide, donc..), c'était très facile à faire.

Ça, ça s'appelle la totale ! Condoléances...

Salut 3,5

Cette fois c'est le bon lien en effet

Concernant ta sonde, si j'étais toi, je la laisserais où elle est et, comme BMW, je la remplacerais par... rien. Comme dit plus haut, totalisateur journalier et témoin de réserve sont tes amis.

Mais tu as aussi le droit d'être perfectionniste