C'est le problème quand on lubrifie à la Végétaline, quand le moteur est froid ça se solidifie et on casse la jauge en la dévissant

Gday a écrit : ↑mer. 29 oct. 2025, 12:38 Intéressant. Pour quelle(s) raison(s) il est revenu en arrière ?

Il a trouvé les protections moulées moins pratiques et pas beaucoup plus efficaces que les bouchons Alpine.

Il est retourné voir l'audio-prothésiste pour un ajustement, ça n'a rien changé à son ressenti.

J'utilise des Alpine, aucun n'est encore resté coincé dans une oreille. Le seul problème que j'ai eu à ce jour c'est d'en perdre un à cause d'une rafale de vent après l'avoir posé sur la moto :-) Mon frangin s'était offert des bouchons moulés à ses oreilles par un audio-prothésiste, il est revenu au...

Salut Greg,

N'y vois surtout aucune malice : essaie les bouchons d'oreille, du moins pour les trajets suffisamment longs pour que le bruit te gêne.

Et, sinon, j'apprécie moi aussi les niveaux sonores contenus...

Merci pour la confirmation

Pas surprenant, les dimensions autorisées sont celles validées lors de l'homologation, d'où sans doute cette demande de n° de châssis.

Etonnant par contre qu'ils ne te trouvent pas dans leur base de données. Encore un « Miracle à l'italienne » ?

Surprenant...

Peut-être un support de butée pour la branche qui sert à manœuvrer la béquille centrale.

Par curiosité : y a-t-il le symétrique sur le pot droit ? SI mon raisonnement est bon, la réponse devrait être non.

Super !

Et pourtant, sauf erreur de ma part, les coudes d'échappement des V7 ne sont-ils pas doublés pour éviter ce désagrément en effet prévisible avec les mélanges pauvres imposés par les normes ?

Pas de bleuissement sur ma V7 III en tout cas.

En calculant vite fait, le périmètre d'une roue arrière est de l'ordre de 2 mètres, donc un déplacement de 50 cm correspond à 1/4 de tour de roue.

Je serais très surpris que la détérioration ou l'absence des amortisseurs de roue puisse entraîner un tel jeu...

Qu'en pensez-vous ?