Pendant que les traces en sont encore fraiches je vous communique quelques premières impressions brèves de roulage sur cette V7 Sport 2025, sachant que je viens de la V7 III. Constat de précision et légèreté à l'avant, tandis que l'ensemble donne une moto bien assise, tranquille et potentiellement j...

@Benoît,grand merci. MG ne m'a pas encore adressé par courriel le manuel, mais la concession que j'ai sollicitée oui. Et en effet le manuel est plus détaillé, notamment le régulateur de vitesse ;-) Dans l'échange j'ai appris que la machine, en cas de freinage d'urgence, active les clignotants... Il ...

Bonjour la communauté. Après plusieurs mois d'attente ai enfin reçu la V7 Sport Verde Legnano ! Venant de la V7 III, les premières impressions de conduite sont très bonnes ! J'attends de faire un peu de la borne pour détailler. J'ai ri en prenant connaissance du livret d'emploi: minimaliste, écrit p...

Merci pour ce retour d'essai

A part l'article de Motomag la presse est plutôt absente. Sur Youtube ce sont plutôt les "influenceurs" qui ont la primauté de diffuser. Et pas moyen de savoir pourquoi: le net est désormais asservi aux stratégies commerciales... Un article du Monde hier parle de "merdification" ...

Merci pour ces précisions.
V

Merci Jemase et François47.

J'imagine que les dimensions sont conformes à l'origine ? Je pense à la béquille centrale dans les virages...

Tape-cul l'amortisseur d'origine de la V7 III. Enfin je trouve après 10000 km (mais j'ai, aussi, vieilli ).

Je lis ici et là: Shock Factory ou EMC (1 ou 2 vis de réglages). Vraiment mieux ?

Merci pour vos retours d'expériences.

de 65 à 67 cv ? 73 à 79 Nm ? R by Wire ? Régulateur de vitesse ? ABS d'angle ? etc ?

Le bloc de la 85TT avec tous ses chevaux ?