Je me pose la question : par exemple pour le contrôle anti-pollution c'est la norme en vigueur à la date de la première immatriculation qui compte, pas celle d'aujourd'hui. Pourquoi n'en serait-il pas de même pour toute la machine ? D'autant que dans ce cas ce n'est plus une "vraie" collec...

Ah oui elle est superbe ! Mais faut dormir la nuit...

Peut-être pour rouler le plus souvent en solo...

Quand le bouchon n'est pas fermé correctement (fermeture avec la clé en position verrouillé), le "gros joint torique" n'est pas maintenu plaqué contre le réservoir (sinon le bouchon ne "flotterait" pas en émettant ce bruit de quincaillerie)

Un peu plus de renseignements sur la nibbio II Volpini :

https://www.facebook.com/groups/4134144 ... 180613226/

https://icharta.com/1957-monza-automobi ... -velocita/

Je me permet de rappeler ma suggestion, parce que ça se produit justement dans ce cas : le bouchon de réservoir est-il correctement refermé (lorsque l'on referme le bouchon, la clé doit être en position déverrouillé) ? On peut le voir en appuyant dessus, s'il y a du jeu c'est qu'il n'est pas correct...

... Tout à fait cher professeur !

Surpression du réservoir ? Ça m'arrive régulièrement : suffit d'ouvrir le bouchon pour laisser rentrer l'air, si c'est le cas le sifflement qui se produit est caractéristique. Et en parlant du bouchon du réservoir, il m'est arrivé aussi de ne pas le refermer correctement, ce qui produit un cliquette...

Pas de bleuissement sur mes V7 850 (ni la première de 2021 au bout de 15000 km, ni l'actuelle de 2024)

Et donc le cliquetis de la transmission a disparu par miracle... Ils sont forts chez MG quand même !