pas terrible pour la visibilité sur route tout ce métal poli miroir mais je suis bête c'est pas fait pour rouler mais pour épater la galerie.

cette mécanique complexe nous oblige quasiment a passer par 1 professionnel ne serais ce que pour le jeu aux soupapes ou la tension de chaine de distribution qui nécessite le démontage de la moitié de la bécane. les "ingénieurs" guzzi nous ont pondus une machine bien dans l'air du temps do...

tous ces copeaux au fond du carter sont attribués a quoi d’après le concessionnaire?

Pourquoi démonter les câbles de starter ça montrerais quoi? parce que régulièrement des câbles de starter se bloquent en position grand ouvert ce qui noie la bougie qui au démontage est noire de calamine donc le moteur ne tourne que sur 1 patte donc il chauffe et comme son camarade ne fourni aucune ...

non non tu n'es pas tout seul mais parait il que ce régime accéléré c'est pour respecter les normes anti pollution au ralenti et que pour l'abaisser il faudrait une reprogrammation en usine??????

a voir si il y a des informaticiens dans ce groupe.

démonte tes câbles de starter et essaie de démarrer.

ce sont les reniflards des couvres culasses je les ai raccordé a l’arrière dans la boite a outil avec 1 petit récupérateur car d'origine ils crachent les vapeurs d'huile sur le filtre a air et au bout d'un certain temps ça finit par étouffer le moteur par manque d'air!!!

je suis toujours dernier c'est trop injuste!!!

Ni trop peu, ni trop Trop d'huile ça met la pression sur les joints, donc ce n'est pas bien :roll: Une moto n'est pas un hamster :twisted: Mieux vaut apporter un petit flacon et en rajouter sur un long trajet (si on parle d'un verre bien entendu). je viens de comprendre ce qui arrive a a mon hamste...

"ne dépassent" "meilleure"que la honte s'abatte sur moi .