changer les joints à chaque démontage des caches culbus, effectivement. pour graisser le cardan, le mieux c'est de le démonter. le graisseur côté boite n'est pas accessible. autre chose, pour graisser les cannelures, le mieux c'est de désaccoupler le cardan en deux, attention au repère d'alignement ...

pour répondre à remguzzman, vidange avec de la sylcolène 10w60: https://www.eurobikes.fr/huile-moto-scooter-4-temps-synthetique-moteur-silkolene-pro-4-10w60-xp-caisse-4-litres-cube-601451409-11365 pour démonter le filtre à huile, 2 solutions, il est dans le carter en fait. soit dévisser la trappe d'...

ya pas de justice dans ce monde ...

2 litres d'huile dans le moteur ne semble pas déconnant.
il y a un loup quelque part.

sinon ya ca: https://www.amazon.fr/Universel-B%C3%A9quille-dExtension-Prolongateur-dAluminium/dp/B0DL9C443Y/ref=asc_df_B0DL9C443Y?mcid=211511c6517730d984f1b34c4cb55182&tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=769642912722&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=8305227403537771278&hvpone=&am...

et si on n'a pas les jambes assez longues pour avoir les deux pieds par terre et si on n'a pas le bras assez long, on fait quoi?

sur mon ex V11, j'avais supprimé ce tube, et bien devinez: il ne s'est rien passé, nada.
toujours au top mon V11.
par contre, j'avais éliminé des fuites.

le soucis de vidange des petits blocs ne date pas d'aujourd'hui.
sur ma breva 750, il y avait le même problème.

je confirme que les Y d'origines se fissurent.
j'ai eu ce soucis avec mon ex 1200 sport.

heureusement que j'ai un pote bien équipé à côté de chez moi pour souder.

juste une petite remarque, les phares jaunes sont interdits.
à voir si ca passe au contrôle technique.
sinon beau travail, elle est magnifique.

ben ca ne traine pas dit donc.
j'ai moi aussi retapé deux meules: une xls 250 et un transalp 600.
c'est du boulot, et j'avais mis bien plus de temps que toi.