Totalement différents en conception interne entre le Factory et le EMC.

Pour faire cour, sur le factory l'huile fait des allées et retour dans le corps, sur le EMC l'huile circule dans un deuxième corps, en circuit, ce qui évite l'émulsion de l'huile.

EMC plus cher mais plus de pièces à fabriquer.

Salut Peyruque, (Thierry) Chez EMC c'est simple pour mesurer la course, des bi amortisseurs, pas les monos. Sur la côte de l'entraxes des amortisseurs tu as une côte de 140 mm qui ne bougent pas, dans tous les cas de longueur de la course. Ce sont les pièces qui contiennent les oeillets en haut et e...

C'est tout ce que nous te souhaitons, Thierry, une sortie à moto en 2024 !

Et bein, heureusement que les pistons et cylindres, ( entres autres) tiennent un peut plus longtemps !

Ils se fouttent de la gueule du monde !

Je n'ai jamais eu cela sur des motos achetées neuves et ayant parcouru jusqu'à 96000 pour la Buell, 112 000 pour le Softail, 80 000 sur la 750 Laverda, et là des contraintes de poids et de vibration il y en avaient.

Ils montent de la m...e.

D'après ce que je vois sur les photos, c'est plutôt une rupture de la soudure de l'oeillet d'embase de l'amortisseur...

Ce qui est encore plus grave qu'un oublie de l'entretoise interne au silen bloc...

Perdu aussi !

Oups ! Autant pour moi...

Bien le bonjour ! ;) C'est le Metzeler qui est en radial... ;) Et surtout ne pas prendre les HWM pour le Metzeler, ce sont des pneus aux flans très renforçés qui sont très raide et inconfortable si justement tu n'as pas une grosse Gt comme une Pan Européan, moto très lourde. J'ai essayé un train sur...

Les sacoches, çà passe, visuellement...

Et c'est bien utile pour quelques sorties.