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Salut à tous par ce beau temps.
J'ai un soucis avec mon voyant d'huile. Ce matin, après avoir roulé 25 km, j'ai vérifié mon niveau (jauge posée sur l'orifice et pas vissée comme dit le manuel). Le niveau était au mini. j'ai complété avec un reste de motul 10w50 (l'huile moteur est de la 10w40). Au retour ce soir, lors d'un freinage appuyé, le voyant à clignoté puis s'est éteint. Plus loin, j'ai refait un freinage fort et re-belotte. Est-ce normal? Je ne l'avait jamais constaté avant. Le mélange de viscosité d'huile?

Plutôt ton manocontact qui commence à faiblir... c'est un classique sur les petits blocs, il est mal placé et chauffe trop.

RE-salut.
Merci pour la réponse. J'ai du nouveau. Après observation répétée, j'ai remarqué que le voyant clignote au ralenti, moteur chaud par forte température (29° aujourd'hui, 32° hier etc.). Est-ce la viscosité de l'huile qui est en cause? sinon, où il est le bestiau?

Il est placé entre les cylindres, sur l'arrière du bloc. Il est repiqué sur la lubrification du palier arrière d'arbre à cames. D'ailleurs faire gaffe en le démontant, lui ou son support (selon les montages) servent à caler en rotation le coussinet de ce palier, et si on le démonte et fait tourner le moteur, ce coussinet risque de tourner, et c'est difficile de le recaler.
Sur la plupart des petits blocs, le manocontact est "coiffé" par le boitier de filtre à air, donc assez inaccessible et dans une zone mal refroidie.
Mais tu devrais peut être faire une bonne vidange, et remettre de la 10 ou 20w50, ça passera mieux l'été.
De plus je trouve que selon l'utilisation, les petits blocs ont tendance à condenser l'humidité, et l'eau se retrouve au fond du carter moteur. Tu peux faire l'expérience de vidanger " à froid", en retirant doucement le bouchon arrière du carter. Moi, à chaque fois que je le fais, je commence par récupérer un quantité d'eau impressionnante !

C'est ce je comptais faire d'autant que je prévois une grosse ballade cet été. Par contre, pour la condensation, je roule toute l'année, donc je ne pense pas avoir le problème de l'hivernage.
Encore merci.

Vincenzo a écrit :Salut à tous par ce beau temps...., lors d'un freinage appuyé, le voyant à clignoté puis s'est éteint. Plus loin, j'ai refait un freinage fort et re-belotte...

P'tet que Luidgi dans sa grande bonté d'un vendredi sur la ligne de montage à misun témoin de frein au tableau de bord.

Par contre, pour la condensation, je roule toute l'année,

Au contraire, la condensation se forme après chaque refroidissement moteur, donc quand tu t'en sers chaque jour en trajet-boulot, c'est là que ça condense le plus.

Le niveau d'huile actuel est toujours bon?

Niveau d'huile OK. Je viens de rouler 15km et pas de soucis. Mais le pb vient après une 30 de km par bonne chaleur.
Au fait, comme 10w50, je mettais de la motul 5100. Mais près de chez-moi, roady fait de la castrol power1 racing en 10w50. C'est de la 100% synthèse. Bon ou pas bon? Vaut mieux la Motul?

Embrayage à sec sur les Guzzi, OK pour une bonne huile!
Quant à prendre de la 100% synthèse... prends plustôt de la 10W60
Mais même avec la 10W50 (15W50 pour moi) le voyant ne devrait pas clignoter, chaleur ou pas!
Pour assurer, fais une vidange/filtre et mets une nouvelle huile.