[V100 Stelvio] Son essai par les forumGUZZIstes !

[MAZINGANT]

Comme je te comprend !

A 14000km je suis toujours content de la V100.

Pour le bruit : Monte un pot Mistral avec la chicane à l'effigie de Mandello ( L'aigle ) : ça va changer

[jojo]

Bon comme il y a un sujet quasiment identique j'ai repris ma réponse

Bon je suis comme JY pas très objectif et surtout addict a cette moto

Pour les vibrations dans les mains pas plus que ça en tout cas pas plus que les autres guzzis sur lesquelles j'ai rouler, je dirais beaucoup moins

Pour les vibrations dans les pieds non pas de mauvais ressentiments de ce coté là

Pour la bequille bah pas pire qu'une calif 1100 ou une griso et dans la lignée d'une 1100 ducat bon ok j'ai plus le gabarit d'un 3eme ligne que de Capuozzo

Comme bcp je trouve l'amorto ar un peu en deçà du reste, mais un bon réglage, lors de mon passage au trofeo rosso, par des maitres es suspensions c'est bcp mieux, bon faut dire que l'état des routes n'est pas non plus excellent

La boite c'est un kif sans égal que d'engager la première, en bas bien sur , je déconne, et d'entendre le Klonk puissant et sonore promesse de futurs plaisirs a son guidon, les autres puisqu'il y en a d'autres, bah c'est souple ça passe, et pour ceux qui ont rouler ou qui roulent avec des calif pas de faux point morts non ça glisse tout seul.

Pour le reste ben quand j'en descend c'est a contre cœur et je souris béatement comme dans un état second pour ceux qui me connaissent bien, c'est peut être une cause du réchauffement climatique

moto livrée fin juin et 4200Km au compteur a ce jour.

Pas de shifter pas de truc qui clignote dans les rétros pas de poignées chauffantes pas de béquille centrale, pas de contrôle pression juste les pare cylindre et les valises.

J avoue que la centrale serait un plus alors une bonne cale et la moto est presque droite

Conso relevée identique a celle de JY 40 et pourtant elle est plus rapide pas les mêmes coloris

Je ne trouve pas qu'elle "tombe dans les courbes" comme lu en tout cas pas comme l'impression que j'avais eu avec la V 85

Par contre pneus d'origine bruyants au delà de 90 donc faut rouler plus et le bruit disparait , je suis sérieux passer 110 il est fortement atténué , oui oui j y arrive parfois

Effectivement elle a tendance, sortie d'usine, a éclairer les oies sauvages, comme dirait un certain Delpech mais l'officine JMB va y remédier rapidement

Sa sonorité perso c'est bien il n'en faut pas plus pas moins voisins et riverains nous remercierons

sortant du 1100 mutistrada je l'attendais avec impatience et elle coche toutes les cases, je ne me suis jamais senti aussi bien sur une moto et j'ai toute confiance en elle

Bon de toute façon elle est désormais mienne donc je vais pas cracher dessus

A vous les studios

[JY40]

C'est pas très fréquent d'arriver à la maison avec un kilométrage aussi rond !



10 000 km en 8 mois... ça indique plutôt clairement le plaisir de rouler avec cette superbe machine !

[jemase]

Tant que ça n'est pas toi qui est rond, tout va bien !

Profite bien de cette belle machine !

[Pascal du 56]

Bonjour à toutes et tous

Première balade avec la belle, 250 km pour voir...en groupe... pour voir aussi

Les points positifs

Très bon moteur, aucun problème pour tenir le rythme, cool au début, plus soutenu au retour. Je suis resté en mode tourisme la majorité du temps, en mode sport, j'avais peur de perdre les copains
Un couple toujours présent, accélération franche, bref que du bonheur
Tenue de route impressionnante, je sors d'une japonaise avec une bonne tenue de route, mais là, c'est un véritable rail
Les pneus ont l'air scotchés sur la route, a voir combien de KMs ils vont pouvoir faire
Le shifter, je trouvais que ça ne servait à rien, je me suis éclaté avec, j'ai découvert un autre monde, comme quoi, on en apprend à tout age.

Les points négatifs, il en faut quand même

Protection de la bulle insuffisante, même problèmes sur presque toutes les motos, seules les RT me convenait directement
Le régulateur de vitesse, pas pratique, m'en fou, m'en sert pas, que des petites routes et virages
La position pas vraiment top pour moi, quelques ajustements à voir/faire.
La selle, absolument pas confortable pour de long trajet. Et un peu basse pour moi, un bon sellier et ce sera résolu.

Les inconvénients sont réellement minimes par rapport au plaisir de cette première balade. C'est aussi la facilité de prise en main qui me sidère et pourtant ce n'est pas ma première moto.

Voilà pour ce premier retour

[ericelena64]

7000 kilomètres au guidon de cette stelvio et qu edu bonheur ...

Je viens d'une desert x et d'une KTM 1290 SAS , je ne connaissais pas les moto GUZZI pour moi il s'agissait de motos pour aficionados mais mon concessionnaire fait ducati et guzzi donc lors d'un prêt de véhicule j'ai essayé la v85TT et la stelvio.

Bien m'en a pris de découvrir ce moteur et le coup de foudre a fonctionné, j'ai eu aussi plusieurs GS et je dois dire que la BMW c'est le top, mais on en voit partout et elles ont de moins en moins de caractère. La KTM au top mais elle n'est pas faite pour rouler tranquille et la desert x géniale avec les suspensions préparées par LCRS mais marre de gérer la tension de chaine .

La stelvio est dons tombée au bon moment , je sens que c'était LE moment pour conclure et j'en suis fort heureux car on roule à la cool avec du peps ( comme une harley ) avec des freins dignes de ce nom une partie cycle au top une impression de légèreté, une stabilité sur route rapide et un look incroyable.

Jamais on ne m'a autant interpellé pour me questionner sur cette moto.
Seule une question se pose . Et la v85TT ? car je la trouve super belle également, le caractère moteur un poil différent, la facilité car moins haute et plus légère mais le moteur moins puissant.

J'aurai dû commencer par la v85TT pour ensuite passer à la stelvio pour ne pas avoir de regrets , j'aimerai bien avoir votre avis là dessus et savoir si certains ont eu ce dilemne.

Merci de m'avoir lu .Muxu du Pays Basque

[JY40]

Pas de regrets !

Pour avoir eu une V85 avant la Stelvio, je te confirme que c'est une excellente machine, hyper facile et agréable : un vrai vélo !
Mais si tu compares les fiches techniques, tu constateras que la différence de poids est négligeable. C'est très net en manœuvres à l'arrêt et les hauteurs de selles sont comparables.

Ce qui fait que les 30 CV de puissance en plus se remarquent dès les premiers tours de roues avec la Stelvio !
Pour autant, la V85 est également très attachante avec peut-être un caractère moteur plus à l'ancienne.
Bref, je ne reviendrais à la V85 que si elle gagnait 20kg sur la balance !

Et puis, si tu aimes les motos rares, la Stelvio l'est plus !
Si tu veux quand-même comparer, Esprit Moto devrait pouvoir te proposer un essai !

[capdefra26]

J'ai une V85TT depuis quatre ans maintenant et j'ai eu l'occasion de bien essayer la Stelvio.

Malgré la différence de poids peu importante, je trouve que la Stelvio a un poids place plus haut et pour moi, elle est un peu plus difficile lors des manœuvres à l'arrêt. Néanmoins, une chute de minceur pour la V85TT aurait été la bienvenue pour en faire une moto parfaite en solo. En duo, le moteur plus puissant de la Stelvio fait quand même une belle différence!

Bref, les deux motos sont juste excellentes