[V100 Mandello] Vos avis, vos premières impressions

[MAZINGANT]

En effet le klaxon est anémique .... Je l'ai changé rapidement ainsi qu''une bavette sur le garde boue AV

Une grille de protection radiateur et un sabot moteur ne sont pas de trop

Sinon à 21000 km : Un régal cette bécane

[drainpatrick]

Pour le frein arrière , il faut le purger correctement , c'est pas facile , en démontant l'étrier et le soulevant au max pendant la purge !

ensuite il fonctionne très très bien ! la course est réduite , environ 3cm

[Ducarix]

Je ne sais pas pour vous, mais le truc qui m'énerve le plus sur ma Mandello, c'est l’indicateur du niveau d’essence qui bascule automatiquement sur le logo jaune RESERVE passé sous les 100 km d’autonomie. Et ensuite ... rien

Plus aucune indication de kilométrage potentiellement encore à parcourir.
Cela me gonfle nettement plus que l'absence de warning.

Bonjour

Au bout de quelques minutes, le trip journalier se remet à "o" tout seul et compte à partir du moment ou le voyant de réserve c'est allumé.

Si tu veux savoir quand même combien de kilomètres tu as fait depuis le début du plein il suffit de faire un tour complet des infos avec la flèche du haut ou du bas jusqu'à revenir au trip journalier et il te réaffichera le total etqui reviendra au bout de quelques minutes au départ de la réserve. je ne sais pas si c'est trés claire, mais j'ai fait au mieux

[Ducarix]

Bonjour

Après 8 mois et 13 000km je peux donner mon ressenti sur la Mandello S.

Esthétique sympa et original, au moins au premier coup d’œil on ne peu pas louper le moteur et on sait que c'est une Guzzi

Très satisfait de cette moto, très polyvalente et passe partout ,parfaite aussi bien tous les jours que sur grands parcours ou la montagne.

Pour le confort, selle d'origine pas top, j'ai opté pour une confort avec gel de chez sellerie confort à un prix plus raisonnable que les confort d'origine et plus sympa, validée par 30 heures de montagnes en 5 jours ( voir post confort du passager )

Le gros atout de la version S est de pouvoir attribuer un réglage suspension différent selon les mode sport, road, tour ou rain.

Si route nickel et du rythme mode sport avec suspensions fermes, on prend de la petite route, et Hop ,on change de mode avec du plus souple et on ne saute pas dans tout les sens, que du bonheur, on est pas obligé de choisir entre un bout de bois et une 2CV.

La suspension est un peu ferme sur les petites bosses mais il faut faire avec, peut être moins sensible avec passager et aussi quand il fait chaud car l'huile hydraulique est plus fluide

Le plus gros problème que j'ai rencontré est la charge utile de la moto qui n'est que de 210 kg .... avec pilote, passager et bagages ... résultat, en surcharge et en butée de suspensions malgré le ressort à fond mais il faut dire que je suis plutôt à 230 kg qu'à 210 ...
Après recherche, la charge utile de 200 kg s'applique à beaucoup de moto, même pour une K1600, pour une grosse routière ça fait un peu léger ...

Consommation correcte, entre 5 et 6 litres en moyenne soit 300 km max, 2 ou 3 litres de plus dans le réservoir auraient été la bienvenus ....

Les fameux ailerons très critiqués sont plutôt efficaces quand il fait froid, on se rend bien compte quand ils se déploient, ça fait moins froid sur les cuisses.

J'ai rajouté une extension de garde boue avant ( ali express ) , des pare cylindres et une béquille centrale d'origine, sacoches d'origine, porte paquet Givi et top case Shad 58X modulable, après plusieurs essais bulle haute Puig.

Monte d'origine en michelin Road 6 très neutres qui se comportent plutôt bien sur cette moto et arrive en fin de vie pour l'arrière .
Je vais certainement essayer les Metzeler Road 2 normalement plus sportifs car je recherche une moto un peu plus réactive et un peu plus de confiance dans le train avant.

Pour les moins bien, je dirais :
Le remplissage du réservoir qui prend 2 heures si on ne veux pas en mettre partout
La boite un peu dure et un peu lente mais par contre bien étagée.
Shifter à utiliser intelligemment aux bon régimes
Selle d'origine sur long parcours
Suspension arrière sèche sur les petites bosses et raccords.

Malgré tout, si j'avais à changer je reprendrai la même moto, ses petits défauts sont tout à fait secondaires par rapport au plaisir de conduite et d’agrément moteur que procure cette moto.

En espérant que ça vous sera utile.
Bonne route

Didier

[Tilakach]

Je ne sais pas pour vous, mais le truc qui m'énerve le plus sur ma Mandello, c'est l’indicateur du niveau d’essence qui bascule automatiquement sur le logo jaune RESERVE passé sous les 100 km d’autonomie. Et ensuite ... rien

Plus aucune indication de kilométrage potentiellement encore à parcourir.
Cela me gonfle nettement plus que l'absence de warning.

Bonjour
Au bout de quelques minutes, le trip journalier se remet à "o" tout seul et compte à partir du moment ou le voyant de réserve c'est allumé.
Si tu veux savoir quand même combien de kilomètres tu as fait depuis le début du plein il suffit de faire un tour complet des infos avec la flèche du haut ou du bas jusqu'à revenir au trip journalier et il te réaffichera le total etqui reviendra au bout de quelques minutes au départ de la réserve. je ne sais pas si c'est trés claire, mais j'ai fait au mieux

J'ai découvert en effet récemment que le trip journalier se mettait à zéro et décompte les kilomètres parcourus depuis que le voyant de réserve est allumé.
Mais cela ne fonctionne que lorsque l'odomètre est affiché au tableau de bord.
Or, le kilométrage de ma moto m'indiffère quelque peu au quotidien.
Je privilégie l'affichage de la pression des pneus via les capteurs TPMS qui pourrait m'indiquer une crevaison lente par exemple.