Salut,
Lorsque j'ai ramené ma 1000 SP à la maison, je me rendis compte que la 1ere était trés dure à passer. Le mécano m'avait dit de surveiller l'embrayage,
j'ai compris pourquoi..
J'ai donc vidangé la boite, pensant que l'ancien propriétaire n'avait pas mis de la bonne huile. (pourtant,
quelqu'un qui se disait mécano, dans son atelier plein de 2 roues, et proche de la retraite.
Effectivement, une huile trés fluide est sorti du trou de vidange.
J"en ai profité pour faire aussi la vidange du pont, et là , ce fut pire, pratiquement pas d'huile,
Ayant fais 400 kms lors de l'achat....., j'aurai pu avoir des ennuis,
Je faisais donc les deux vidanges avec de la 80/90 - modbylène.
Lors de ma première sortie, ça craquait toujours.
En tendant le cable d'embrayage à la limite, la première ne "craque" plus, mais maintenant, elle "claque" modérément en s'enclenchant .
Les autres vitesses passent trés bien.
Est-ce raisonnable de rouler ainsi ? merci
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[Gros Bloc carburé] 1ere qui c(r)laque
Du V35 au V75, ces petits blocs carburés ont connu de multiples déclinaisons...
Qu'ils soient de 850 ou 1000 cc, de nombreux modèles ont également marqué l'histoire de Guzzi, notamment les séries LE MANS, SP, T & GT, mais encore les Convert & autres modèles, sans oublier les Anciennes ou la mythique V8...
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- 3 et demi de tension
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[Gros Bloc carburé] 1ere qui c(r)laque
Message par 3 et demi de tension »
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