Moto Guzzi sur le circuit ou en course !

[Mathieu]

c'est une Daytona préparé par RACECO , un préparateur anglais qui a fermé boutique juste avant noel , un très bon il préparé aussi des moteur de voiture notament des ford , et pour la petite histoire le moteur de la daytona qui cubé 1162 cm3 sortait 125 cv a la roue arrière !

[Olivier34]

Belle bécane ! 125 cv à la roue ? Mais comment qu'il fait ?

[Clochette]

C'est surtout une Daytona RS

[Big Yeti]

Belle bécane ! 125 cv à la roue ? Mais comment qu'il fait ?

Il casse avant la fin de la course !

[Mathieu]

C'est surtout une Daytona RS

nan parceque la raceco est sorti bien avant debut des années 1990 .

et encore un peu avant , c'est le Dr John qui a eu le 4 soupapes en tout premier , quand l'usine a fini le développement sur banc ils ont confié les premiers moteur au Dr john aux USA qui a d'entré laminer la concurrence et enchainé les Victoire fasse a une horde de 851 et de HD !!!

en 1989 ce moteur sortait deja 120 cv a la roue, avec des cotes de 95 d'alésage pour 70 de course .... (course utilisé sur les V7 sport)



alors que la verison street légal utilise des pistons de 90 pour une course de 78 (idem 850 lemans) ce qui donne une centaine de CV au vilo



Raceco avais sortit une version de 1288 cm3 et les dernieres prépa sur les Daytona RS 1225 cm3 pour 125 cv a la roue ... .... leur dernier stade de préparation pour le 4 soupapes





et la MGS - 01 qui reprend le meme moteur cubant 1225 cm3 (piston diametre 100 mm et vilo de course 80 mm idem V11) et utilisant des AAC et des pistons de chez Cosworth ... pour 122 cv a la roue ... (tiens des anglais comme Raceco et une cylindré identique ... le moteur de la MGS 01 serait il un Raceco ???)



et putain qu'elle est belle cette MGS ....

[Clochette]

tu en connais un rayon dis donc donc pas le RS

[Mathieu]

disons que ce moteur la m'as toujours intéréssé , puisque il regorge d'aberation technologique ... c'est la seul distribution qui passe par une cascade de pignon , des courroies , des poussoirs pour finir par des culbuteur

mais il est tellement jouissif que ça gomme tous ses défaults !!

et ce que j'aime , et d'ailleurs ça s'applique pour guzzi en général , c'est qu'entre les informations diffusé par les concessionnaire ou encore les revue technique ou manuel d'atelier ne correspondent pas tout a fait a la réalité ... et ça il ya que guzzi pour faire ça ... surtout pour les machines de petite serie comme la V7 sport ou la S3 ou la daytona RS ou pire la 1000 quota , et puis tu prends deux moto les meme tu démonte et rien n'est pareil avec mon frangin on a en tout 3 RS , et bin aucune n'est pareil , pas les meme pieces monté et surtout pas les meme finition ... bref chaque moto est "unique"

[pilou64]

[Mathieu]

argh








un schéma de la distribution

[pilou64]