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denso a écrit :j était entrain de vérifier les cotes, et d'après ce que je vois en théorie il y a 0.5mm de passage pour les disques...ça fait pas lourd....je doit avoir des fois un bras de fourche tordu et bouffé un peut la cote d'entraxe...A regarder...

je n'y crois pas trop

soit un mauvais montage , cale , entretoise etc ... la jante est 'elle d'origine ?

oui tout est d'origine sur la machine

denso a écrit :oui tout est d'origine sur la machine

une fois le garde boue retirer , tu dévisses la btr au sommet du tube de fourche !

tu relèves le cache poussière du fourreau et le fourreau descend

tu peux ensuite retirer la roue tranquille et tu le remets après !!! y'a juste une vis

le fourreau va toucher le sol , mais le ressort reste dans le tube , facile !! une solution pour ne rien abîmer dans l'immédiat

bon c'est pas le tout , mais je m'en vais manger un bout

Je vais essayer comme tu dis...Bon app...

une dernière chose , au remontage une fois la roue glissée et afin qu'elle soit positionnée , enfiles la broche partiellement et glisse une feuille de carton entre la jante et le fourreau

quand tu remonteras celui-ci , cela évitera normalement d’abîmer la jante

Et si ton pneu touche c'est sans doute qu'il est plus large que le pneu d'origine qui doit être un 90/90x18

Alors je viens de vérifier, M45 3.00x18...Bien la taille d'origine, sur un V35 l'entraxe des tube est de 160mm contre 180mm sur un V65...Ca fait une bonne différence.

denso a écrit :Alors je viens de vérifier, M45 3.00x18...Bien la taille d'origine, sur un V35 l'entraxe des tube est de 160mm contre 180mm sur un V65...Ca fait une bonne différence.

salut

pour les petit blocs de la v35 à la v65 , c'est 160 mm

180 c'est pour mamie " gros bloc " t3 , sp , g5 et c...

salut, sur la page 92 il y a pas la V65...C est sur la 93 ou il y a la V65 a 180