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NORGE65 a écrit :Salut
sur la Bréva t'es obligé de sortir le réservoir à cause des ce que j'appelle les joues qui sont fixées dessus. Tu as d'abord le cache noir au dessus du radiateur.Tout cela est facile
le bruit que ça fait quand la vis de réglage de soupape est cassée est épouvantable, comme une bielle sans les vibrations

épouvantable, pas à ce point en ce qui concerne le bruit sur la bréva. Ca ressemble à une grosse machine à coudre. ça te parle ? même symptome ?

Désolé de vous harceler tous, mais je suis nouveau Guzziste en même temps que nouveau motard, et je tiens à cette bécane comme à la prunelle de mes prunelles.

Y a pas besoin de déposer le réservoir sur la Breva pour démonter le couvre culasse, éventuellement le soulever un petit peu pour accéder aux vis arrières.

On peut dévisser avec le réservoir mais celui qui ne l'a jamais fait va s'amuser .
La seule bécane que j'ai entendu qui avait la vis de réglage pétée , était une 1200 sport d'un touriste breton chez nous. Au départ je croyais qu'il avait claqué une bielle , puis en m'approchant n'y avait pas de vibration et le bruit s’intensifiait en même temps que le régime moteur. Sur cette bécane le gas avait fait au moins 40 km comme ça.
la vis était partie, donc beaucoup de jeu.En prenant un bout de bois on a pu déterminer que cela venait d'un cache culbu. Mais au début ne connaissant pas ce bruit fort je n'avais pas pensé à un basculeur.

Quoi qu'il en soit, ne t'amuses pas à rouler (même jusqu'à CHAMPIGNY) comme cela...

Le DRH a écrit :Quoi qu'il en soit, ne t'amuses pas à rouler (même jusqu'à CHAMPIGNY) comme cela...

Quel est le risque à rouler comme ça ?

tu es où dans le 78?

NORGE65 a écrit :En prenant un bout de bois on a pu déterminer que cela venait d'un cache culbu.

Tu prends effectivement (un bout de bois ou) un tournevis long assez gros (ce que je fais)...
Moteur tournant:
- Tu poses le bout métal du tournevis sur la partie que tu veux écouter et tu colles l'autre bout à une oreille
- Tu maintiens l'ensemble en pression pour éviter que le tournevis bouge...
- Et tu écoutes le bruit, il sera amplifié...
- Culbu admission et échappement droite et gauche et tu compares!
Méthode de situation d'un bruit valable sur tout le bloc moteur.

aermacch a écrit :tu es où dans le 78?

Je suis à Elancourt, à la commanderie des Templiers. Et toi ?

Alika a écrit :

NORGE65 a écrit :En prenant un bout de bois on a pu déterminer que cela venait d'un cache culbu.

Tu prends effectivement (un bout de bois ou) un tournevis long assez gros (ce que je fais)...
Moteur tournant:
- Tu poses le bout métal du tournevis sur la partie que tu veux écouter et tu colles l'autre bout à une oreille
- Tu maintiens l'ensemble en pression pour éviter que le tournevis bouge...
- Et tu écoutes le bruit, il sera amplifié...
- Culbu admission et échappement droite et gauche et tu compares!
Méthode de situation d'un bruit valable sur tout le bloc moteur.

Pour écouter les culbu admission et echappement distinctement, je positionne le tournevis ou bout de bois vers l'avant du cache culbu pour l'admission et vers l'arrière du cache culbu pour l'échappement ? Je suis désolé si mes questions paraissent un peu débiles mais je n'ai jamais fait de méca.

Non, c'est l'inverse !

Le risque de rouler si c'est une casse de l'écrou ou de la vis, c'est de rouler avec un jeu dantesque au niveau culbu, pas génial !