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Motoviok a écrit :Le taux de compression est une donnée intrinsèque d'un moteur, donnée et choisie par le constructeur qui ne variera jamais au cours de la vie de la machine. Le taux de compression est une des variables qui influence grandement le rendement d'un moteur. Plus le taux de compression est important, meilleur est le rendement du moteur (je vous fait cadeau des équations thermodynamiques). D'où la supériorité du moteur diésel coté rendement, le carburant pouvant supporter des taux de compression supérieurs, il présente des aspects plus négatifs côté pollution,mais là n'est pas le propos du jour. Si le taux de compression est trop important, la compression du mélange air essence explose spontanément, c'est l'auto allumage. Tout cela est un rapport entre la qualité de l'essence, son taux d'octane, pour ne pas qu'elle détonne spontanément dans le cylindre. L'explosion doit être déclenchée par l'étincelle de le bougie, et ni avant, ni après. L'essence est constituée essentiellement de septane, sept atomes de carbone, l'octane, huit atomes de carbone s’enflamme spontanément plus difficilement, donc on peut augmenter le taux de compression du moteur et ainsi son rendement en introduisant une proportion plus importante de ce produit. Problème, c'est cher, et difficile à produire, seules les essences aviation à haut degré d'octane sont utilisées.
J'espère que ce petit exposé ne vous a pas trop fait chier, je m'en excuse d'avance, mais la nature a ses règles qu'il est bon de connaitre.
Encore pardon.