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Salut voisin, c'est pô très grave ton moulin va s'en occuper des 4mm, plus il aurait fallu faire venir une machine spéciale d'Italie avec ses 5 techniciens pour retirer juste ce qu'il faut ça prends environ une semaine et tous les frais sont à ta charge.
Cdlt

ok amigo, suis tes conseils, de toute façon pas assez de pasta pour les 5 techniciens, c'est qu'ça bouffe un rital (au vue de ce que me mettait ma grand-mère dans l'assiette)!

Bon niveau effectué sauf pour la boite, j'ai pas réussi à desserrer la vis allen au niveau de la pédale du frein arrière.

J'ai fait moteur froid
Il en manquait un poil au niveau du bloc moteur.
Par contre il y avait un peu trop d'huile dans le cardan. J'ai donc laissé coulé un léger filet avant de remettre la vis allen.

Oliv' a écrit :Ce n'est pas ce que dit le manuel pour nos gros blocs...

Je sais bien, mais çà revient au même

Neo14 a écrit :Bon niveau effectué sauf pour la boite, j'ai pas réussi à desserrer la vis allen au niveau de la pédale du frein arrière.

Et oui... trop long le coude!
Alors je suis allé chez WELDOM avec la clef allen qui devait faire le boulot! et en bas d'une étagère j'ai trouvé un blister de clef allen avec des coudes plus courts... et bien sur LA CLEF pour la boîte!
Bon c'était un tout petit prix, surement pas du costaud ni du trop juste:

Ref. blister: SV076 (écrit au dos du blister)
code: 3029066 (au dos sur la face de présentaion
10 clés hexa.de 2 a 12mm (au dos et sur la face)

J'ai cependant quand même dû limer un peu les faces pour faire rentrer propement la clef... et ça le fait bien!
Si ça peu aider!

salut

une question en passant. C'est quoi comme guidon?

merci

Bonsoir à tous.
Bon, ce foutu niveau d'huile à chaud, on attend quelques minutes pour le faire ou c'est dès que l'on a coupé le contact? Parce que dans ce cas, je manque d'huile mais si j'attends trois/quatre minutes, c'est bon. Alors, ça me gonfle ces manuels mal rédigés
Je précise, j'ai une nevada de 2011.

moi j'ai toujours fais mes niveaux a froid sur mes guzzi et ce depuis 1978 et je ne vais pas changer , manuel ou pas

surtout que si le moteur avait changé depuis , ça ce saurai

tout ça c'est de la masturbation intellectuel

+1
Ma réponse donnée un peu plus haut:
Pour le moteur, je fais le ctrl à froid: soit en vissant, soit en posant... la hauteur du pas de vis de la jauge étant de 1cm, il suffit d'en tenir compte!
A chaud (quelques minutes après avoir arrêté le moteur), ça ne me semble pas normal... rouler d'abord et ensuite regarder!!!!
Et même à froid, c'est déja chiant sans visser, alors à chaud!
Mais il faut déja stabiliser correctement la moto! horizontal et vertical...
Courage!

gisa74 a écrit :c'est du bon sens , nous sommes d'accord ,

Bon je remets la réponse de Gilbert qui apparaissait en double et que j'ai supprimée : y'a comme une coquille, m'en vas saisir le directeur informatique !