[California II] Cylindres neufs sur un bloc usagé

[gisa74]

salut gelam ,

t'as regardé , le clapet à bille en sortie du carter, S'il est défectueux il y a un risque de créer une surpression dans le carter .
parfois la bille reste bloquée dans le petit ressort

8 kgs de chaque côté , je ne pense pas que ta segmentation soit en cause tes bougies sont grasses ?

jette y un oeil , c'est vite fait et refait un test maintenant si le but , c'est de faire 101 pages pour battre tonton , tu peux aussi

[gelam]

Salut Gisa , j'ai nettoyé impec la bille et ça marche bien, en plus j'ai un reniflard de LM3 qui lui aussi à son clapet interne.
Je te ferai une photo du montage, mais 8 bars de pression ça fait quand peu, il devrait y avoir dans les 10/11 dans la calif.
Non les bougies ne sont pas grasses , bien beige la carburation est bonne je l'ai faite dernièrement >> donc comme tu le penses,c'est peut etre le haut , je vais mettre un peu d'huile dans les cylindres pour confirmer si ce sont les soupapes.

[gisa74]

ce n'est pas 10 ou 11 , mais 9 kgs et des brouettes

c'est pourquoi je ne m'affolerais pas avec ça et si en plus c'est quasi identique de chaque côté , je t'ai suggéré de regarder d'abord le clapet

définition du grigri , puisque j'ai un nouveau pseudo

En Afrique noire, amulette fabriquée par un sorcier pour porter bonheur et conjurer les mauvais sorts.

[gelam]

J'ai retiré le grigri, je m'était trompé.
Quand j'ai appelé Barnabé, il m'a dit que 10 est la référence, mais ça peut aller à 11 voir 12.
J'ai démonté le reniflard actuel et je vais remonter à l'origine pour voir mais je reste persuadé que 8 c'est trop bas, apres segmentation ou soupapes, je verrai au controle de la compression avec de l'huile dans les cylindres.

[gelam]

je t'ai suggéré de regarder d'abord le clapet .

Salut Gisa , j'ai nettoyé impec la bille et ça marche bien, en plus j'ai un reniflard de LM3 qui lui aussi à son clapet interne.

[gisa74]

avant de refaire mon moteur , la mienne en 1000 cc cylindres ronds , était à 8kgs

elle ne consommait pas d'huile et tournait nickel , elle n'en rejette que très très peut , mais ça tous les moteurs guzzi ne sont malheureusement pas identique , vas comprendre charles

9,2 kgs en principe , ceci dit 10 kgs je n'en ai vu qu'une seule depuis le temps et jamais 11kgs , mais Barnabé en voit passer un paquet et je lui fais confiance

il est possible en effet que ta segmentation soit en cause , mais perso " avant de démonter " les vérifications d'usage s'imposent

ma conviction me dit que ton moteur ne respire pas , mais je peux me tromper

à suivre .....

[tobrouk]

Bon ça le fait pas, je viens de faire 50 bornes après avoir vidangé et remis pile 3 litrons dans le moulin, sans dépasser les 4000trs il y avait 1 litre dans le bocal du reniflard.
En rentrant au parquet, j'ai fais les compressions et j'ai 8 à gauche et un peu plus que 8 à droite.
VERDICT, je tombe le moulin et je le refais complètement, la solo je verrai plus tard mon side passe avant.

Alors Geraaard , t'est dans la béchamel... donc tu va pouvoir ouvrir un post , hein monsieur l'ingénieur

çà c'est un message pour un ami

[gelam]

Ben vouai s'il faut démonter, je démonterai que veux-tu ! j'vais pas laisser Mémère dans cet état.

[gisa74]

Bon ça le fait pas, je viens de faire 50 bornes après avoir vidangé et remis pile 3 litrons dans le moulin, sans dépasser les 4000trs il y avait 1 litre dans le bocal du reniflard.
En rentrant au parquet, j'ai fais les compressions et j'ai 8 à gauche et un peu plus que 8 à droite.
VERDICT, je tombe le moulin et je le refais complètement, la solo je verrai plus tard mon side passe avant.

Alors Geraaard , t'est dans la béchamel... donc tu va pouvoir ouvrir un post , hein monsieur l'ingénieur

çà c'est un message pour un ami

trop bein tonton

[gelam]

ça sent le complot