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Vincenzo a écrit :Bon, si ça passe ok.
Deuxième question con.
Le bouchon de remplissage est juste derrière la pédale de frein. Impossible de passer ma cle. Je fais comment? Sont vraiment.....ces ingénieurs.

Ce que j'avais répondu dans un autre post:
viewtopic.php?f=8&t=2507&start=10" onclick="window.open(this.href);return false;

Et oui... trop long le coude!
Alors je suis allé chez WELDOM avec la clef allen qui devait faire le boulot! et en bas d'une étagère j'ai trouvé un blister de clef allen avec des coudes plus courts... et bien sur LA CLEF pour la boîte!
Bon c'était un tout petit prix, surement pas du costaud ni du trop juste:

Ref. blister: SV076 (écrit au dos du blister)
code: 3029066 (au dos sur la face de présentaion
10 clés hexa.de 2 a 12mm (au dos et sur la face)

J'ai cependant quand même dû limer un peu les faces pour faire rentrer propement la clef... et ça le fait bien!
Si ça peu aider!

RE-salut à tous.
dites, avez-vous un truc pour mettre l'huile dans la boite vu la position de l'orifice?

ce genre d’entonnoir , ou tu peux mettre comme moi un tube transparent plastoc " de récup " au bout d'un entonnoir classic

Et tu remplis à la jauge (de niveau), pas au "litre" préalablement dosé (d'où l'autre intérêt d'avoir une moto droite ou sur la centrale) !

C'est top ce truc. Merci.
Le niveau est atteint quand cela coule par le trou, non? Car je n'ai trouvé qu'un seul orifice sur le côté de la boite...

Comme Gisa , fabrication d'un tube maison en cou de poulet d'electricien '" gaine à encastrer " , sinon galére pour remplir .... , sinon ,j'aime bien le mot orifice...

Vincenzo a écrit :C'est top ce truc. Merci.
Le niveau est atteint quand cela coule par le trou, non? Car je n'ai trouvé qu'un seul orifice sur le côté de la boite...

oui c'est ça , tu remplies " contrairement aux gros blocs " par le troue de niveau

tu prépares la dose , tu verses et juste avant la fin , tu surveilles dès que ça coule , tu arrêtes ! " le niveau " a plat se fait seul , tu laisses couler le trop plein si besoin et tu refermes

@+

Je n'ai jamais compris pourquoi Guzzi n'a pas prévu un trou de remplissage distinct de celui de niveau, comme sur les gros blocs. Une idée ?

Perso, c'est plustôt l'inverse que je ne comprends pas... pourquoi 2 trous?
Remplir par le niveau (quand c'est aussi simple), c'est au moins l'assurance que celui ci est bon! pas moyen d'en mettre plus!
On se pose beaucoup moins de question sur les niveaux de couple et de boîte que sur celui du moteur non?
Il nous reste juste qu'elle huile je dois mettre! et ça occupe déja pas mal!

sur les gros blocs , c'est on ne peut plus simple tu as le bouchon de remplissage au dessus , tu mets ton entonnoir " qui tient tout seul au passage " tu remplis et dès que ça coule par le bouchon de niveau à plat , ben t'arrêtes " c'est pareil " et bien plus pratique

pour le pont c'est idem sur les gros blocs

parce que remplir par le niveau à plat , je trouve ça très moyen compte tenu qu'au moment ou le niveau va t'indiquer justement qu'il est bon , toi t'es en train de boucher le troue avec ton entonnoir et pour ceux qui on l'esprit mal tourner " on ne rigole pas "

de toute façon faut vidanger alors remplir par un bouchon ou l'autre , faut le faire épicétou

je peux te dire , que je viens de refaire une boite de gros bloc "à neuf " c'est un peut plus compliquer qu'une simple vidange et là des questions tu peux t'en poser , y 'a ce qui faut
quand à l'huile perso ça ne m'a jamais occupé l'esprit je suis les recommandations et basta

pour le DRH , la seule réponse que j'ai , c'est guzzi " je pense que ça explique tout "

@+