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La science a parlé
Mais la rigueur italienne a encore frappé !!
Je rajoute un élément... c'est un modèle 2002 (ou plutôt type 2002) avec un cadre 2003 (photo 06/2003 !?).
Et mis en circulation en septembre 2004. Donc c'est bien du 355..
Je ne vois qu'un montage perso ou une série limitée (d'1 modèle !!) pour expliquer les 345.
Par contre, je risque de trouver une petite différence... remontée du c..l et une chasse plus proche d'une Le Mans..

À votre avis... je les monte et rajoute des bracelets ??



Envoyé de mon Mi-nitel 4C

la différence, çà va être plus de confort, et une moto plus maniable, avec une direction qui aura moins tendance à tomber ...
... et une selle plus haute ....
après, çà dépend de la longueur des jambes ...

et un peu plus d'angle sur la béquille latérale, donc plus de poids à redresser.

zaurux a écrit :Je rajoute un élément... c'est un modèle 2002 (ou plutôt type 2002) avec un cadre 2003 (photo 06/2003 !?).

Un nunéro de série répond à des normes internationales obligatoires.
L'année qui y figure de façon normalisée est l'année de fabrication, dans ton cas "2" placé avant le "M" ? ...= 2002.
Si ton numéro de série dit qu'elle à été construite en 2002, n° que tu dois retrouver sur la plaque constructeur et frappé sur la colonne de direction, ton cadre ne peut pas être de 2003... A moins qu'il ait été changé.

Autres éléments, sans même disposer du n° de série, il est facile de différencier une Stone fabriquée en 2002 d'une autre produite en 2003.
- une 2002 à une pompe a essence externe, une 2003 une pompe immergée dans le réservoir
- une 2002 à un ECU 15M, une 2003 un 15RC
- une 2002 n'a pas de sonde lambda, une 2003 oui
... On peut ajouter quelques détails, comme les couleurs qui ont changé pour celles produites en 2003.

Pour en revenir aux amortisseurs, il n'existe pas de 360 mm chez Shock Factory, c'est soit 343 (TMG004), 355 (TMG003), soit 367 (TMG010) ces derniers étant ceux montés sur les Classic et Vintage à partir de 2006.

Ce qui reste logique, car pour être précis, les 3 entraxes les plus courants sur les EV & assimilées sont 342, 355 & 367 mm...

À priori j'ai une sonde lambda.

La barre sous la selle est frappée 06/2003.
Et sur la plaque côté gauche du cadre c'est un 3 avant le M (erreur d'un chiffre sur la carte grise).
Donc c'est bien du TMG003.
Pourquoi ceux d'origine sont plus courts (cf photo) ?? Changés pour des modèles 345 (la moto a été celle du propriétaire de la concession dijonnaise avant de passer par un autre motard 1/2ans).

Mais j'ai un autre souci.. je me suis dit. Ok, montage des beaux tout neuf de chez Mike.
Sauf que qu'il n'y a pas de bagues pour les axes et qu'ils se baladent.
Faut que je trouve un pied à coulisse mais je dirais 2mm de différence !!

Envoyé de mon Mi-nitel 4C

Mike fait les fixations en 14 mm et fournit des douilles adaptatrices pour passer en 12.
Normalement les douilles devraient se trouver dans le carton...

Merci... petit coup de fil à Mike demain.
Ensuite révision et paire de Michelin... le 30 direction le sud et la Corse pour une semaine !!!

Je relance un peu le débat car j'envisage un achat, mais je ne trouve pas mon modèle dans la liste du site ShockFactory :
CALIFORNIA SPECIAL 1100 99-00 TMG004
CALIFORNIA JACKAL 1100 99-01 TMG004
CALIFORNIA STONE 1100 00-01 TMG004
CALIFORNIA STONE 1100 01-02 TMG003
CALIFORNIA SPORT 1100 01-02 TMG003
CALIFORNIA STONE METAL 1100 02-03 TMG003
TITANIUM SPECIAL SPORT 1100 02-03 TMG003
ALUMINIUM SPECIAL SPORT 1100 02-03 TMG003

J'ai une California Special Sport de 2001... TMG003 ou TMG004 ?

Salut,
Tu peut aussi relevé l'entre axe des amortisseurs qui sont sur ta machine, (moto sur la béquille central).
Tout en pensant qu'ils ont pu être remplacer.

Donné aussi une estimation le poids de la machine en ordre de marche.
Ce qui permet de recevoir les amortisseurs pré-régler en précontrainte.

N'hésite pas a lui téléphoner.