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Les manocontacts d'huile déffectueux sont légions sur les gros blocs, le mien aussi quand il a rendu l'âme le voyant c'est allumé, j'en ai vue d'autre avec les mêmes symptômes ...

le mieux c'est d'essayer un autre manocontact , ils ne sont pas très cher mais sont tous d'une fiabilité douteuse.
Si tu remplace le manocontact et pour ne pas abimer le moteur en cas de dysfonctionnement de la pompe à huile tu enlève les bougies, tu les mets à la masse et tu donne un bon coup de démarreur, le voyant de pression devrait s'éteindre au bout de quelques secondes.

peyruque a écrit :ah, je l'ai manqué celui là ...

viewtopic.php?f=38&t=1045&start=490

Pour le témoin de pression d'huile (qui tombe facilement en panne), tu peux visiter ces liens :
viewtopic.php?f=11&t=3801&p=75812&hilit=+huile#p75812
viewtopic.php?f=11&t=3718&hilit=huile
viewtopic.php?f=11&t=3290&hilit=huile
viewtopic.php?f=8&t=2794&hilit=huile
viewtopic.php?f=11&t=1330&p=16454&hilit=huile#p16454
C'est pas les mêmes motos, mais assez édifiant...

Je m'étonnais aussi du grand silence autour de mes exploits d'explorateur des bas côtés profonds de La Réunion.
Comme on dit ici, vous allez pouvoir me "moucater" encore un coup.

Donc quand je suis arrivé vendredi la Belle Dame était couverte de sel. j'ai donc aspergé. On peut dire de façon "bourrine". J'ai oublié qu'elle était chaude (et oui c'est comme ça une italienne, créole de surcroît !! ) elle a eu des vapeur du bas qui ont tout noyé, on se serait cru dans un sauna.

Bon la question maintenant : comment mesurer le manocontact pour savoir s'il est bon ou pas ?
Oups ! J'avais pas vu les deux derniers messages
Merci les gars.

VéDé17 a écrit :

peyruque a écrit :ah, je l'ai manqué celui là ...

viewtopic.php?f=38&t=1045&start=490

merci vianney ...

Reprise des investigations sur le manocontact d'huile.

Démarrage à froid. Le voyant s'éteind. Maintient du moteur quelques secondes à 2000 tours, toujours éteind . Je lâche pour aller au ralenti
Le voyant s'allume avec hésitation, puis reste allumé même en ré-accélérant. Pire même il est très luminescent à 4000tmn et hésitant en redescendant pour rester allumé au ralenti.

Pas de manocontact dispo sur l'île. Je suis dans la panade la plus complète ma femme a besoin de la caisse et le moteur de la BM est encore sur la table de véranda.

est-ce que quelqu'un a une idée de génie ?

Ce n'est pas une idée de génie.

Tu visses un mano en lieu et place.

2 cas:
Pression OK, tu roules le temps que la pièce arrive.
Ce qui ne dispense pas du contrôle régulier et fréquent...

Pression pas Ok: il faudra s'occuper de la pompe à huile.
Et louer un scoutaire.

Suite des essais et constats.

Après mes essais "douteux" ce matin, j'ai débranché le manostat et j'ai laissé la prise comme ça posée sur le chapeau de culasse chaud.
Il fait sec et il y a du vent, nous sommes dans la période "pré-cyclonique" c'est à dire grand soleil ciel dégagé, la mer calme mais le vent qui débute. (Fantala nous guette et nous menace)

Bref ! il fait beau. une heure plus tard je reviens, je nettoie bien le bitonio du connecteur, j'essuie les fils, je souffle dans la prise, j'en fonce le machin sur le truc, je fais deux trois aller-retour histoire de bien assurer le contact.
Je mets le contact, voyant allumé, démarreur moteur lancé, voyant éteint, passage au ralenti, 900 tmn tranquille, mémère assure bien, le voyant est éteint. Aucun cliquetis de chaîne aucun bruit anormal.
Je recommence la manip. pas de souci.
j'ai laissé reposé plusieurs heures, j'ai recommencé : fonctionnement ok.

Apparemment c'était un gros coup d'humidité qui était mal passé. Un petit rhume en somme.

Demain je la prends pour aller taffer, on verra.

Met les patins à roulettes dans le top case...

si le manocontact était mort, çà l'aurait refait.
cela dit, s'il prend l'humidité facilement, faudra peut être investir ...

VéDé17 a écrit :Met les patins à roulettes dans le top case...

Mieux rouler en bi en emmenant le voisin costaud de 1,90m avec moi...