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entre 130 et 140 km/h sur autoroute je suis en gros a 10l , ils picolent pas mal mes chevaux, je dirais mème plus que moi avec de la bierre

je vais revoir tout cela, de plus j'avais fait une modif sur cette saleté de moteur pas a pas, j'ai mi un robinet d’arrêt sur la dépression entre la boite a air le moteur pas a pas, comme cela a chaud et a la décélération j'ai plus de problème connu.

sur l'autoroute il m'arrivait souvent de monter à 10l, il fallait que je maintienne en permanence 190 ce qui est pratiquement impossible maintenant, trop de jumelles.
A ce rythme là le pot d'origine ne tient pas, une plaque se dessoude à l’intérieur. Ils m'ont changé deux fois le silencieux.
Sans la sonde lambda la conso monte sévère.
Sur route il m'arrive de descendre à 6/6.5l c'est très rare, faut que je roule en troupeau surement que cette conduite me permettrait de faire un peu plus de 6 000 km avec le pneu arrière.

NORGE65 a écrit : un peu plus de 6 000 km avec le pneu arrière.

à ouais.
j'arrive à dépasser les 10000 moa

gaetan a écrit :entre 130 et 140 km/h sur autoroute je suis en gros a 10l ,

même à cette vitesse là sur autoroute, j'en suis loin.

avec ma kawa une 750 gpx le plein + de 200 km , a 60 km pres la guz me fait pas bien mieu.

et depuis les millesvaches 2014 , elle est passé de 360 km a 300 km pour le plein, et la a 260 km témoin allumé cette semaine , pas top,

je vais prendre par le debut , le plein et conso réel entre 2 pleins. j'aimerais du plat, mais par chez moi que de la montagne

Si elle se met à picoler sans raison apparente, c'est probablement la sonde lambda (ou le capteur de température d'air).

avec une mise a jour , calculateur la lambda a été désactivé tres récemment, mais elle a commencé a picoler bien avant, donc plus du coté de la sonde d'air alors, c'est la petite prise sur le sommet de la boite a air ? ou celle sur le bloc ? qui connais les valeurs ohmmique de ces 2 sondes ?

pour la mesurer faut tomber le réservoir, comme j'ai mon filtre a essence je vais en profiter

merci a vous

Temp °C / Résistance kOhm
-40 100,95
-30 53,1
-20 29,12
-10 16,6
0 9,75
10 5,97
20 3,75
25 3
30 2,42
40 1,6
50 1,08
60 0,75
70 0,53
80 0,38
90 0,28
100 0,2
110 0,15
125 0,1

pour les valeurs, oliv t'as donné ce qu'il faut à priori.
tu peux aussi les trouver dans la guzziteck.
la sonde d'air est sur le dessus de la boite à air.
tu peux y accéder (je pense) en soulevant juste le réservoir.
mais le mieux c'est de le sortir. le plus con, c'est de déboiter cette P*$!ù%£N de prise rapide de la pompe.
tu as à priori un catalyseur.
çà ne se bouche pas ce truc à la longue?

la petite prise qui se trouve sur le dessus de la boite a air , je vais demonter, pour le tuyau du réservoir sa me prend entre 1 ou 5 minutes maxi, un pti coup de dwd 40 et sa va super