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Je ne sais pas si je suis ancien! Mais le contrôle du niveau c'est: On dévisse la jauge - on la nettoie - on met un chiffon par terre-on la garde dans la main gauche-on s'assoie sur la moto sans béquille au plat-on cherche le point d'équilibre, une foi trouvé on attend 5 secondes que l'huile ne bouge plus-on met la jauge dans le trou jusqu'à ce qu'elle touche sans la visser-on la retire- on regarde le niveau en laissant tomber la ou les gouttes sur le chiffon par terre- on remet la jauge en place en la vissant-on met la béquille latérale-on descend de la moto-et voilà.

T'es pas d'accord?

bon alors, après avoir étudié le sujet, sur le 1200, c'est effectivement jauge dévissée, moteur chaud
mais sur le V11, c'est jauge vissée.

Pour cette histoire de manque d' huile dans la Griso : 1,5 l , c' est énorme.. où est passé cette huile sinon ?
A mon avis aussi, c' est ton concessionnaire qui n' en a pas mis assez.
Quand à mes niveaux sur le 1200 sport et la v11, je le fais à froid sur la béquille latérale, la moto le plus droite possible.
Et je pose la jauge sans la visser.
Vaut mieux un tout petit peu plus qu'un tout petit peu moins d' huile, je pense.

RV37 a écrit :Vaut mieux un tout petit peu plus qu'un tout petit peu moins d' huile, je pense.

Ben non justement, d'où le pourquoi du niveau max à chaud !..

Encore plus sur une Hachedé, tu vas vite comprendre si t'en mets trop avec la cloche du filtre à air !

Ding ding ding !!!

Le DRH a écrit :

RV37 a écrit :Vaut mieux un tout petit peu plus qu'un tout petit peu moins d' huile, je pense.

Ben non justement, d'où le pourquoi du niveau max à chaud !..

Encore plus sur une Hachedé, tu vas vite comprendre si t'en mets trop avec la cloche du filtre à air !

Bah oui l huile change de viscosité a chaud donc le volume augmente et les joints bah y dégagent

Bonsoir les Z'Ami(e)s,

Moi, ma difficulté, c'est réussir à dévisser cette jauge en plastique à chaud!

A froid, pas de pb, mais à chaud, après un bon roulage, impossible, si ce n'est de prendre une pince!?! Et pourtant, je le serre quasiment pas...

En continuant, la 10W60, même à froid, quelle fluidité, ça coule partout, bonjour la lisibilité !

Sinon, avez-vous un joint torique dessus pour faire l'étanchéité, pour celles & ceux qui ont le 1200?

il y avait un logement pour le joint torique côté carter du 12 sport.
absent évidemment aussi, j'en avais trouvé un pour le remplacer.
à voir s'il existe des jauges en métal?