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et la aussi http://huile-penrite.fr/index.php?page= ... &Itemid=57" onclick="window.open(this.href);return false; huile boite et pont 85w140 gl4/gl5/ 20€ le l (c'est de la bonne je connaissai une polonaise qu'en prenait au p'ti déjeuner )

Bon, il me reste à trouver la boîte et le pont!

ah , la évidement si c'est pour une oeuvre....

CASTROL ? CASTROL ? ce nom me dit quelque chose !! bizarre bizarre !!!
salutations guzzistiques

valf a écrit :CASTROLL ? CASTROLL ? ce nom me dit quelque chose !! bizarre bizarre !!!
salutations guzzistiques

Normal, c'est une huile (ou un décapant à l'occasion) !

Doumé a écrit :

valf a écrit :CASTROLL ? CASTROLL ? ce nom me dit quelque chose !! bizarre bizarre !!!
salutations guzzistiques

Normal, c'est une huile (ou un décapant à l'occasion) !

c ' est ça , une personne décapante !!!
salutations guzzistiques

merki au drh pour avoir transformé mon indic en lien , je suis vraiment nul en copié collé ! saint cloud sir...!

Merci de vos réponse...
Mais je persiste donc et je voudrais bien savoir ce que vous utilisez dans vos boîtes et ponts dans vos V7 récentes...
Et pas seulement la marque, mais aussi le grade et la viscosité...
Question subsidiaire: un revendeur met de la HAFA (et même huile boîte et pont)... vous connaissez cette marque?

Ci dessous les huiles conseillées par Guzzi pour les V7 récentes (2012 et avant)...

TABLEAU DES HUILES CONSEILLÉES

MOTEUR:
ENI i-RIDE PG 10W-60 Formule lubrifiante à technologie top synthetic
contenant des additifs hautement performants pour répondre aux exigences des moteurs 4 temps des motocyclettes à puissance élevée.
JASO MA, MA2 - API SG

PONT:
AGIP GEAR MG SAE 85W-140 Huile de la transmission API GL-4 et GL-5

BOITE: AGIP GEAR MG/S SAE 85W-90 Huile de la boîte de vitesses API GL-5

Pour être plus juste, il conviendrait de faire état du laïus figurant dans toutes les préconisations des manuels du constructeur:

"En option aux huiles conseillées, on peut utiliser des huiles de marque avec des performances conformes ou supérieures aux spécifications."

En conséquences dès lors que l'huile utilisée est de grade (W) et de classe (API) égals ou supérieurs on est dans la préconisation constructeur, et ce quelle que soit la marque de l'huile utilisée.

J'ajoute que si Piaggio préconise les produits ENI/AGIP ce n'est pas pour leurs qualités techniques*, mais parce qu'ils y sont obligés par les termes du contrat de partenariat qui les lie.

En gros, je te fournis gratuitement l'huile pour remplir tes bécanes en sortie de chaine, en échange tu préconises mon haut de gamme pour toutes les marques et modèles que tu commercialises... (le contrat dans son intégralité est trouvable sur le net).

Ce n'est pas mieux chez les autres constructeurs, qui changent de marque et de préconisations selon les opportunités et les offres que leur font les pétroliers.

* Pas meilleures ni moins bonnes que les autres... Mais quand même "limite" par rapport aux descriptions pompeuses qui accompagnent certaines d'entre elles:
"ENI i-RIDE PG 10W-60 Formule lubrifiante à technologie top synthetic contenant des additifs hautement performants pour répondre aux exigences des moteurs 4 temps des motocyclettes à puissance élevée.
JASO MA, MA2 - API SG"
Mouarf!... API SG c'était "haut de gamme" il y a 20 ans (destinée aux moteurs construits jusqu'à 1993...), aujourd'hui même les synthèses de supermarché ont une classification API supérieure.
API SG c'est même considéré comme obsolète par l'organisme de certification. Voir en page 3 de ce document:
http://www.api.org/certifications/engin ... 120210.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Merci de ta réponse...
Tu vends peut-être des V7 ou tu les entretiens... tu mets précisémment qu'elles huiles dans la boîte et le pont (si ce n'est pas indiscret)?