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jeanroche a écrit : ↑ven. 11 déc. 2020, 09:34 Salut.
Donc c'est bon pour ton écrou alternateur ?.

Pas encore essayé. Ce we seulement !!

jeanroche a écrit : ↑ven. 11 déc. 2020, 09:34
Des idées pour la suite, comment bloquer son moteur en images.

https://guzzitek.org/rmt_bis/gb/Vilebre ... eMAJ01.pdf

https://urlz.fr/et4P

https://www.thisoldtractor.com/projects ... ioner.html

Super, merci. Ca va me servir pour l'écrou de vilebrequin !

Cette année, je n'ai pas le courage de décadrer. J'ai déjà dû m'occuper de ma gl1000... Donc je fais juste la chaîne moteur dans le cadre.

L'année pro, je démonte tout, et je fais l'embrayage, segmentation, coussinets de bielles, je fais roder les sièges de soupapes et changer les guides, bref, une deuxième jeunesse.
Mais j'aurais le temps de poser pleins de questions d'ici là, en particulier ce qu'il faut absolument faire quand le moteur est sorti, histoire de ne pas recommencer un an après

Bonjour.

Sur ma EV 97, je me sers d'une clé (à pipe ou à cliquet) comme d'une clé à choc. C'est à dire en tapant dessus avec un marteau (pas trop fort quand-même et dans le bon sens ) et ça se débloque sans problème en général.

Même punition pour le remontage.

Tu parles de l'écrou de l'alternateur ?

Oui.

Voilà, c'est venu sans problème en bloquant le volant moteur avec un tournevis protégé.

J'ai démonté le carter de distribution, mais oh surprise ! ça ressemble plus à une chaîne de ev que de 1100 ie.
Je vais mettre la photo dans le sujet adéquat pour ne pas me faire taper sur les doigts par le drh