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Il y a 2 mois, mon V7 Special 2014 avait son CPU réorganisé. Il a démarré sans problème. après être resté assis pendant un mois, j'ai essayé de le démarrer et il a fait des bruits de cliquetis et le tableau de bord a lu Classe 3. Le bruit de cliquetis me fait penser que c'est peut-être une batterie faible, mais le code d'erreur signifie que cela pourrait être autre chose. Où puis-je rechercher la liste des codes et leur signification?

J'ai réussi à le réparer en tripotant les bornes de la batterie et en les resserrant et je soupçonne qu'elles n'étaient tout simplement pas assez serrées lorsque j'ai remis la batterie en place.

Nous avions un V7 dans le magasin avec une erreur «Classe 3» lorsque la clé était allumée, même avec une bonne batterie complètement chargée. Il s'avère que le soldat sous tension principale dans la base de l'interrupteur à clé s'est détaché, photo ci-dessous. Juste un FYI.

J'ai suivi ce fil jusqu'à Guzzitech, je ne suis pas membre donc je n'ai pas pu approfondir.
Il me semble que c'était un mauvais contact qui l'a fait chauffer et faire fondre la soudure.
C'est assez intéressant, deux V7 avec le même problème, quelque chose à surveiller mais pas inattendu, les commutateurs ressemblent beaucoup aux motos de l'ère 2000, juste moins de contacts.
Finalement, les fils de l'interrupteur commenceront à se briser avec la vieillesse à mesure que le travail du cuivre durcit.
Une solution sur la route consisterait simplement à retirer l'interrupteur et à tordre les deux fils ensemble ou à relier les deux ensembles de fusibles ABC à DEF
https://www.thisoldtractor.com/guzzi007 ... Series.gif

P.S.
J'espère que vous grattez les bornes de la batterie et les enduisez de vaseline.

Le DRH a écrit : ↑lun. 28 déc. 2020, 20:51 Hello,

Tu as diverses pistes là : https://www.guzzitech.com/forums/thread ... tch.15677/

Il y a 2 mois, mon V7 Special 2014 avait son CPU réorganisé. Il a démarré sans problème. après être resté assis pendant un mois, j'ai essayé de le démarrer et il a fait des bruits de cliquetis et le tableau de bord a lu Classe 3. Le bruit de cliquetis me fait penser que c'est peut-être une batterie faible, mais le code d'erreur signifie que cela pourrait être autre chose. Où puis-je rechercher la liste des codes et leur signification?

J'ai réussi à le réparer en tripotant les bornes de la batterie et en les resserrant et je soupçonne qu'elles n'étaient tout simplement pas assez serrées lorsque j'ai remis la batterie en place.

Nous avions un V7 dans le magasin avec une erreur «Classe 3» lorsque la clé était allumée, même avec une bonne batterie complètement chargée. Il s'avère que le soldat sous tension principale dans la base de l'interrupteur à clé s'est détaché, photo ci-dessous. Juste un FYI.

Ou encore ici : https://wildguzzi.com/forum/index.php?topic=108017.0

J'ai suivi ce fil jusqu'à Guzzitech, je ne suis pas membre donc je n'ai pas pu approfondir.
Il me semble que c'était un mauvais contact qui l'a fait chauffer et faire fondre la soudure.
C'est assez intéressant, deux V7 avec le même problème, quelque chose à surveiller mais pas inattendu, les commutateurs ressemblent beaucoup aux motos de l'ère 2000, juste moins de contacts.
Finalement, les fils de l'interrupteur commenceront à se briser avec la vieillesse à mesure que le travail du cuivre durcit.
Une solution sur la route consisterait simplement à retirer l'interrupteur et à tordre les deux fils ensemble ou à relier les deux ensembles de fusibles ABC à DEF
https://www.thisoldtractor.com/guzzi007 ... Series.gif

P.S.
J'espère que vous grattez les bornes de la batterie et les enduisez de vaseline.

Bref, faut fouiller soit du côté du Neiman et du contacteur à clef, soit pour une batterie en fin de vie...