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Merci les gars!
Vendredi j'enfile le bleu et on fait tout ça avec Jaky !! (Tavola, Sassenage, pour ceux qui n'auraient pas suivi)
Je vous raconterai...

Attention pas faire de bêtises, faut y aller tout doux

Marco Jura a écrit :Attention pas faire de bêtises, faut y aller tout doux

Je pense pouvoir lui faire confiance...
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Des nouvelles de ma séance de mécanique!!

J'étais très inquiète avant, car la moto a vraiment fait des "hoquets", des "creux", presque comme des coups de frein, notamment à 5000tr à 120km/h, puis à allure faible en ville, en calant à l'arrêt...

On a fait hier soir:
- Vidange de pont avec 80W90
- Vidange de boite avec 80W90 dont 40ml de Mecacyl
- Nouvelles bougies Champion C7YCC
- Jeu au soupapes
Il nous restera à faire le filtre à air et la synchro des cylindres.
Un bon moment, à observer Jaky, essayer de comprendre, et mettre (un peu!) la main à la pâte. Très sympa, et patient!

Sur le chemin du retour, la moto semble aller un peu mieux, mais ce n'est pas flagrant...

Ce matin, en passant devant le concess (Continental Motorcycles à Fontaine), je lui demande son avis...:
Avec son Navigator, il a fait "reset du TPS", "Bipass", "Synchro de l'injection" (c'est pareil que "synchro des cylindres", ou rien à voir??).
Contre toute attente, car je n'en avais pas entendu du bien: accueil très sympa, il a pris le temps tout de suite de s'occuper de la moto, et pour pas trop cher, précisant que jaky pouvait l'appeler si je peinais à lui expliquer ce qu'il a fait

Sur les quelques kilomètres du retour, ça a l'air d'aller beaucoup mieux!!! à suivre!

Faire un jeu de culbu sans le reste, c'est moyen quand même... Normal qu'elle tourne mieux après "le reste", justement !

Pour une bonne synchro de l'injection (des carbu si c'est le cas... on ne synchronise pas des cylindres, mais on peut le dire si on veut!):
- D'abord pour que ce soit parfait: nettoyage du ou des filtres à air
- puis réglages des jeux aux culbuteurs (donc intervention direct sur les cylindres si on veut, mais c'est plustôt la culasse...)
- puis synchronisation (c'est à dire équilibrage des admissions du mélange air/essence à différents régimes vers chaque cylindre...)
Content pour toi qu'elle fonctionne mieux!
Perso, je n'aurai pas mis de la 80w90 dans le pont...

d'aprés tes symptômes , c'est l'injection puisque c'est une 2003 , faire tous les réglages c'est bien mais si l'intérieur est "cracra" ! essaye de remplir ton reservoir avec juste 3à4l d'essence et rajoute un netoyant spécial (Bardhal fait des bons produits) , çà peut décrasser !

On a prévu de faire très bientôt le filtre à air... Je comprends qu'il aurait mieux fallut le faire avant. Bon...
Par contre, vu ce que j'ai vu sur la Guzzitek, je ne vais pas m'y aventurer seule... et recaler un moment avec Jaky
Le nettoyant, c'est genre ça? http://www.amazon.fr/Bardahl-Nettoyant- ... B00BJ3VMD6

Perso, je n'aurai pas mis de la 80w90 dans le pont...

Pourtant c'est cette huile qu'on met dans tous les gros blocs (boite et pont), donc pour une Breva 750 ça devrait le faire aussi

mabrelle a écrit :On a prévu de faire très bientôt le filtre à air... Je comprends qu'il aurait mieux fallut le faire avant. Bon...
Par contre, vu ce que j'ai vu sur la Guzzitek, je ne vais pas m'y aventurer seule... et recaler un moment avec Jaky
Le nettoyant, c'est genre ça? http://www.amazon.fr/Bardahl-Nettoyant- ... B00BJ3VMD6

tout à fait Thierry !