Re: [Norge] Problème de masse ou électrique ?
Posté : sam. 11 déc. 2021, 13:04
Bonjour à tous,
Suite et fin de mon affaire de faux contact.
Le problème venait d’un léger jeu à la fixation de la tresse de masse du faisceau secondaire située sur le bloc moteur au dessus du démarreur. À froid, pas de jeu apparent, mais à chaud la cosse bougeait à la main.
Démontage de l’ensemble, et contrôle. La vis de 6 avec le 6 pans de 13 avait sans doute été démontée par l’ancien propriétaire (ou son bouclard), mais remontée sans la rondelle frein, donc vis en butée au fond de l’alésage, avec un serrage insuffisant de l’ensemble. Résultat : du jeu sur une des deux cosses. Je suppose que le dernier à avoir démonté cette vis avait constaté ce jeu, car la vis était serrée exagérément à fond, avec pour conséquence un arrachement des filets du taraudage
J’ai donc repercé à 6,8 pour refaire un beau taraudage M8, décapé chaque cosse pour enlever la fine couche d’étain et avoir un contact optimum avec le cuivre, puis remonté une vis M8 avec rondelle frein et contre écrou.
Test en route : plus de sursaut en régime constant ni de feux arrières en guirlande clignotante version Noël
Merci à tous pour vos conseils. Et comme on dit par chez nous « Nedeleg Laouen ! »
Suite et fin de mon affaire de faux contact.
Le problème venait d’un léger jeu à la fixation de la tresse de masse du faisceau secondaire située sur le bloc moteur au dessus du démarreur. À froid, pas de jeu apparent, mais à chaud la cosse bougeait à la main.
Démontage de l’ensemble, et contrôle. La vis de 6 avec le 6 pans de 13 avait sans doute été démontée par l’ancien propriétaire (ou son bouclard), mais remontée sans la rondelle frein, donc vis en butée au fond de l’alésage, avec un serrage insuffisant de l’ensemble. Résultat : du jeu sur une des deux cosses. Je suppose que le dernier à avoir démonté cette vis avait constaté ce jeu, car la vis était serrée exagérément à fond, avec pour conséquence un arrachement des filets du taraudage
J’ai donc repercé à 6,8 pour refaire un beau taraudage M8, décapé chaque cosse pour enlever la fine couche d’étain et avoir un contact optimum avec le cuivre, puis remonté une vis M8 avec rondelle frein et contre écrou.
Test en route : plus de sursaut en régime constant ni de feux arrières en guirlande clignotante version Noël
Merci à tous pour vos conseils. Et comme on dit par chez nous « Nedeleg Laouen ! »
