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Je ne retrouve pas le sujet concerné, Jeannot (malgré avoir fouillé 109 résultats possibles) !

Salut DRH

Merci pour ta recherche et ton dévouement.
Supposition ci dessous.
J'ai peur, que le fait d'avoir utilisé le filtre adaptable (feu vert) sur le tricyclecar au lieu d'un filtre spécifique prévu pour la pompe immergée ait entraîné une dégradation des injecteurs.
Des particules du filtre sont peut être partis dans le circuit vers les injecteurs, la pression de la pompe aura petit à petit dégradé ce filtre non adapté à cette pompe immergée.
Peut être, injecteurs à changer

On demande l' avis d'un pro .

resonance 94 a écrit : Ben si, reservoir alu maison et pompe guzzi avec tout le st esprit (pompe, filtre, jauge etc..)

J'ai remis le filtre d'origine

Donc si tu as remis le filtre d'origine, il y en a deux avec le petit externe

Salut.

resonance94 a écrit :J'ai viré le filtre gris pour le remplacer par un filtre extérieur dit universel

J'avais un jour coupé en deux mon filtre sur la stelvio.
La conception est différente du filtre universel placé externe.
Le média filtrant (charge atténuée) doit protéger la partie filtrante.

Je pense surtout que les filtres à carburant, universel (basic) ne sont pas conçus pour supporter une pression de 3 bar.

Ils n'ont aucun probleme a supporté 3 bars.

de news.
Contrôle des bougies, y a de belle étincelles, bien nettes et bien franches.

j'ai regardé de nouveau la sonde de capteur de phase.
c'est un peu gras, egratignié sur les coté (?!?)
un coup de nettoyage pour voir. En regardant dans le logement, j'ai vu une espece de film, de depot, de meme, il semblait y avoir un joint en partie haute du logement.
La, il était en lambeaux. nettoyage de tt cela, remontage de la sonde.
Controle des injecteurs,
en regardant si celui de gauche fonctionne, et juste apres avoir nettoyé la sonde, j'ai eu droit a un beau poumpoum du cylindre droit.
Y a du mieux.
redémontge de la sonde, y encore cet espece de depot filmogene.

Le filtre a tenu! Je ne mi risquerai pas.

Capteur de phase abimé, ce n'est pas très bon.(c'est un aimant)

Il y a bien un joint torique et des cales, car celui-ci est régler à une distance précise de la couronne denté en dessous.

Pour le dépôt, peut être ouvrir la carter de distribution pour voir la chose à l'intérieur.

Elle date de quand la dernière vidange complète ?

C'est possible que ce capteur ce charge de particules.

Je dit ça! Je dit rien

Scoutindian a écrit :Le filtre a tenu! Je ne mi risquerai pas.

Capteur de phase abimé, ce n'est pas très bon.(c'est un aimant)

Il y a bien un joint torique et des cales, car celui-ci est régler à une distance précise de la couronne denté en dessous.

Pour le dépôt, peut être ouvrir la carter de distribution pour voir la chose à l'intérieur.

comme dis plus hat, j'ai remis le filtre d'origine.
Néanmoins les filtres dit universelles tiennent la pression. 3 bar c'est tres courant en automobile. Ma seven avait beau avoir un moteur a carbu, la pompe a essence sortait fastoche les 5 bars (y avait un regulateur avant les carbus) les filtres n'ont jamais flanchés.

Pour repondre a la question, la vidange a été faite il y a 2500km (vidange complete compris filtre)
Mais ouvrir le carter, pour voir si c'est anecdotique ou annonciateur de catastrophe est une bonne idee

Decision est prise d'acheter la sonde qui sert a la detection de phase.
Si jamais c'est pas ca, je donne ma langue au chat