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jemase a écrit : ↑dim. 01 nov. 2020, 18:02 Le mauvais réglage du câble d’embrayage peut en effet aussi être la cause de tes problèmes.

C'est bien ce que je voulais faire remarquer, surtout compte tenu des symptômes !

Donc Sylvain commence par vérifier ta garde d'embrayage !
C'est vrai que le niveau de dévissage que montre ta photo est assez important (mais ne montre pas la garde, comme l'ont fait remarquer les amis avant moi ! )
Si la garde est trop importante (cable pas assez tendu) et que tu es à fond de réglage à la poignée, il y a peut-être aussi un écrou côté boîte ? je ne connais pas le montage sur les V7...

Merci pour vos réponses, la garde est réglée à environ 3mm à froid et y'a jamais eu de mou ou de jeu dans le levier.

Si quelqu'un à une photo de l'autre partie à régler côté boîte ?

Merci de tes propos rassurants.

sylvain76 a écrit : ↑dim. 01 nov. 2020, 18:49 Si quelqu'un à une photo de l'autre partie à régler côté boîte ?

3 mm de garde, ça n'a rien d'anormal.

Voici une photo d'une boîte déposée, avec indication de l'endroit où se trouve le réglage, qui est situé sur le levier, dans l'axe de la tige qui traverse la boîte pour aller pousser sur l'embrayage.

Pour te repérer, sur la photo, la boîte est vue de l'arrière, légèrement du dessous, depuis le côté gauche.

C'est bien sûr beaucoup moins accessible sur une boîte en place sur la moto

On n'utilise ce réglage que lorsque celui au guidon ne suffit pas, ce qui peut être le cas lorsque l'embrayage est usé ou si l'on remplace le câble.

Merci, je vais déjà essayer de rouler un peu aujourd'hui en évitant la pluie et l'amende, j'ai un recommandé à aller chercher, ça doit fonctionner
J'ai un peu resserré la garde donc on verra, merci.

Bonjour,

J'ai résolu ce problème de passage de la seconde à froid, juste le premier passage était difficile, en adoptant cette huile : Yacco Gearbox 4T 75W 90 https://www.racinglubes.fr/huile-boite- ... 75w90.html
La Motul GEAR 300 75W90 est bien aussi mais la boite est plus bruyante (sifflement).

Pour bien régler la garde au guidon, tu bouges le levier à l'arrière de la boite (là où le câble arrive), guidon droit tu dois bien ressentir un jeu,
tu tournes le guidon à droite complètement, le jeu doit être encore perceptible (tout juste).

à propos d'huile, sur mon ex- breva 750, j'avais rajouté du mecacyl
il y a les pour et les contres, cependant j'avais constaté une amélioration au niveau du passage des vitesses
j'avais aussi constaté que la moto avait l'air de moins forcer, mais c'est très subjectif

par contre j'ai essayé dans la boite du V11, je n'ai pas constaté de différence.

Une question d'ignorant : c'est quoi le mecacyl ? Ça s'ajoute à l'huile ? En quelle proportion ?

c'est un hyper lubrifiant, il y a un sujet dessus ici quelque part.
https://www.mecacyl.com/fr/

j'en utilise depuis un bon moment déjà
j'en ai mis dans les boites des trials notamment, les vitesses passent mieux et les boites sont moins bruyantes.
je l'ai aussi utilisé dans la boite de la breva 750, même constat.
par contre bizarrement, avec mon ex- 1200 sport et le V11, je n'ai pas vu de différence.

j'en ai aussi utilisé pour un ancien utilitaire diesel dans le gasoil, il y avait beaucoup moins de bruit moteur.

https://www.forumguzzi.fr/viewtopic.php ... it=mecacyl

Bon,

j'ai roulé un peu ce matin, j'ai l'impression que le problème vient surtout du cable, je dois être quasiment en bout de course coté guidon (voir photo plus haut) et je le trouve un peu "élastic" niveau ressenti.

Je me tâte pour le changer moi même ou garage ?

Merci pour la photo Jemase