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Question vitesse, tu pourrais être surpris... Une Calif, c'est comme un rhinocéros, c'est un peu long à se mettre en action, mais une fois lancé, c'est redoutable...

A+ Carlo V11 Le Mans/Calif EV

En plus ça freine pas ?

Ah ! Non ! C'est un des nombreux points forts de la Calif... Tout comme le Rhino, elle a le freinage couplé avant-arrière

Normal vu les vitesses atteintes bon sang , je suis d'une mauvaise foi incroyable , tant pis j'assume !

Bonjour a tous,
parcourant les forums a la recherche d infos concernant la california EV, je souhaiterai avoir un avis quant a l utilisation au quotidien de cet engin.
J envisage de changer ma BMW dont je me sert pour aller au travail, soit un peu plus de 80 kms par jour.
Une telle utilisation requière t elle plus d entretien que mon actuelle moto?

Merci de vos commentaires
Frd

Bonjour et bienvenue ici.
D'autres que moi te renseigneront mieux ....

Garde ta teutonne et achete une v11 , tient Ca fesait un moment que j'avais pas dit du mal du tréteau à roulettes

Pour te répondre il faudrait savoir avec quelle BM tu roule.

Une Calif EV c'est une vidange moteur tous les 10000 avec réglage du jeux aux soupapes (facile) vérif du calage tps et synchro de temps en temps (comme les BM injection) vidange boite et pont comme sur une BM (sauf si tu roule en série "F" )
La machine est dans l’ensemble fiable mais demande peut être un suivit plus rigoureux qu'une BM

Re frdleh

Tout pareil que le Yéti...

J'ai fusionné ton sujet avec celui-ci dont tu as déjà 13 pages plus ou moins sérieuses à lire...

L'histoire des Calif : viewtopic.php?f=6&t=328" onclick="window.open(this.href);return false;

Ma vision de l'époque de Dame Maîtresse, ma 3ème Calif : http://www.moto-addict.com/blog/essais- ... assic-2007" onclick="window.open(this.href);return false;

Le DRH a écrit : Ma vision de l'époque ...

aie