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C'est celle que j'utilise ( la labo ).
Pas de conso d'huile, la couleur reste la même après 4000 kilomètres et malgré les grosses chaleurs.

certes nos moteurs ne tournent pas vite, mais le simple fait d'être refroidi par air, lorsqu'il fait 30° comme aujourd'hui, ou 27°samedi ou nous avons fait pas loin de 6 cols à très bon rythme, l'huile doit être en moyenne à plus haute température l'été que les moteurs à flotte qui tournent bien plus vite.
Une relative forte cylindrée unitaire cisaille plus l'huile qu'un 600 4 cylindres, puis nous avons une vitesse linéaire du piston élevée par rapport au moulin à café japonais.
Sur nos engins il me semble qu'une bonne huile est très importante.
J'ai roulé jusqu'à des températures de plus de 42°en faisant de la ville je n'ai jamais eu un voyant qui s'allume me disant que ma pression était trop faible.
La Elf a l'air de bien tenir le choc des hautes températures, même si elle se fonce lorsque qu'elle prend un coup de chaud.

Le DRH a écrit :Voilà une info intéressante, l'affreux, ça rejoint ce que j'avais lu ailleurs mais on connait tes compétences en ce domaine !

Tu parles bien de celle-là http://www.ebay.fr/itm/191558989201" onclick="window.open(this.href);return false;

Yes

Une huile qui fonce lorsqu'elle prend un coup de chaud signifie qu'il lui reste un zest de carbone dedans pas bon le TAN se modifie donc et ne cessera de se modifier pour devenir dangereux

Dommage d'ailleurs que nos véhicules ne soient pas équipés de mesure de l'indice du TAN cela nous ferait faire la vidange au meilleur moment.
Cela m'est arrivé deux fois sur la première Norge d'avoir l'huile qui a foncé lors d'un voyage et d'une balade hard, j'ai vidangé au retour.
Y a quelques années (c'est peur être toujours le cas) une marque de voiture mesurait quelques paramètres sur les moteurs dont entre autres la température max de l'huile et pendant combien de temps, le régime max et moyen, le nombre de démarrage etc... elle demandait en fonction des résultats de changer l'huile, il y avait même un réservoir avec pompe pour faire l'appoint si le niveau baissait.
Je faisais la vidange entre 6 et 15000 km suivant l'utilisation.

Depuis que j'ai testé la Elf Campione 10W60 je ne prends plus que ça pour la Norge. Conso nulle même par fortes chaleurs et trajets de montagne ou ville avec enclenchement fréquent du ventilateur. La couleur varie très peu et très progressivement même dans ces usages intensifs.
Vu les fréquences des vidanges, quelques euros de plus pour une bonne huile ne me paraissent pas un grand luxe.

Salut mon Jean-Yves préféré !

J'ai failli prendre la Elf : 75 € pour 5 litres + filtre.
Finalement, j'ai pris 6 litres de Fuchs pour 51.50 € mais y'en a qui disent qu'elle est vendue "sous d'anciennes normes"...
En quoi des normes valables il y a quelques années ne le seraient plus aujourd'hui ?

Concernant la conso d'huile, Dame Maîtresse en a toujours consommé un chouilla depuis qu'elle est sortie de chez JMB, que ce soit de la 10W50 ou de la 10W60 ! Comme mes deux carbu de l'époque alors que l'Ie n'en a jamais bouffé avec plus de 70000 bornes dans le cornet !

Salut mon Doumé !!!

NORGE65 a écrit :57.90€ chez Silver Performance
le pack 4 litres Elf 10w60 avec filtre et port.
(filtre et port offert) soit 14.475 € le litre
le tout livré en 2 jours

Quand je fais ma vidange moi-même, je fais comme Patrick, c'est tip top !

Vous me faite cauchemarder avec vos histoires d'huile!
Hier, après une trentaine de bornes à 130/140, je pose la bête sur sa béquille centrale... comme d'habitude je fais un petit tours de la bécane, sans doute pour être sûr que c'est bien la mienne!
Et superbe odeur anormale vers la boite coté droit! merde, mon huile de boite a chauffé? il y a une fuite quelque part? je me brule le nez et les cheveux: rien d'anormal!
Je la rentre au garage... pas possible comme ça sent le sucré, genre barbe à papa /machemallo
Je fais venir ma compagne... "mais c'est vrai ce que tu dis!"
Je n'aurais pas dû laisser cette huile de boite! de la Silkolène BOA 80w-90 depuis 3000 bornes, même pas une vrai marque!
Bon bref, ce matin je regarde le niveau OK et pas d'odeur anormale!
Je vais faire un tour! le machemaloo revient aussi! je prends des risques et je renifle dans tous les coins et recoins...
L'odeur est plus forte vers le repose pieds droit passager.. mais il n'y avait pas de pieds!
Et j'ai aperçu une petite boule de machemallo/chewingun bouillonnante entre le silencieux et la plaque de protection...
Comment elle est allée se fourrer là?
Pour l'instant, rien à redire de la Silkolène!

Quel indice de masticatosité, la gomme à mâcher ?

Pour celles et ceux qui suivent, huile Fuchs commandée mardi soir... Reçue ce matin !

Petite précision : j'ai reçu de la Carat Prestige...