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ce double optique, c'est une cata ....

C'est quand même mieux que les nouveaux optiques à la Quasimodo

skudelechacal a écrit : ↑sam. 28 avr. 2018, 20:36 Un peu de style

Pas facile de faire un beau trail, le V85 est parmi les mieux réussis je trouve !

Je ne sais pas comment ils espèrent gagner 45% de puissance par rapport au V9, mais même s'ils le sortent avec seulement avec 60ch, s'il n'est pas trop lourd, il me plairait bien ce petit trail...

De jolis dessins pour aborder en douceur le sujet "disparition des éléments Ohlins" au profit des "pompes à vélo taïwanaises"

Le poids? Ben tu prends une Roamer qui accuse 219 kg vérifiés sur la balance et tu ajoutes le barda obligatoire à l'aventurier (gros réservoir, etc..), les divers renforts nécessaires pour supporter la traversée du bois de Boulogne, les nids de poule de banlieue...

Allez... 237 en ordre de marche?

pour comparer:

la lemans III, 1981:
Puissance: 74 cv. à 7.700 tr./min.
Couple: 76,0 Nm à 6.000 tr./min.
Poids avec les pleins: 222kg.
http://corporation.motoplanete.com/moto ... emans3.php

V11 café sport 2003 (par exemple ... ):
Puissance: 91 ch à 7800 tr/min
Couple: 91 Nm à 6000 tr/min
Poids en ordre de marche : 243 kg
https://www.motoplanete.com/moto-guzzi/ ... ntact.html

sur la mienne, entre les 2,5 kg (environ) que j'ai enlevé, + le poids gagné avec la batterie lithium, je dois être dans les 236 kg (à vérifier tout de même)
et il y a encore de la marge.

Oui, mais plus qu'c'est lourd, plus qu'ça appuie sur les pneus, plus qu'ça adhère, c'est de la physique !





Bandes de priseurs de rêves !

Oui, ça fait un peu lourd pour la monter sur le bus,
en même temps, Pascal a une simple remorque...

P'taing, ça fait quand même dans les 115kg ce genre de bestiole !

j'aimerais bien voir la descente ...

mais quand même, c'est plus simple de rouler avec...