[750 Strada] Ne démarre pas à chaud

[Julienblkm]

Salut!

Bon alors... j'ai fini de refaire tout le circuit électrique et plusieurs bricoles avant de me remettre sur la panne...

du coup je pense commencer par changer mes boîtiers, j'ai trouvé plusieurs références par contre...
Est ce que quelqu'un pourrait me confirmer qu'il s'agisse bien des boîtiers sous la réf 018501?

Merci beaucoup!

[jeanroche]

salut.
Plutôt gu 27721435, gu 23721493.

Au fait tes boitiers TCI sont reliés à la masse sur le cadre ?.
C'est du fil de combien de section pour la liaison de la masse cadre/boitiers ?.
N'est-il pas intéressant de les connecter directement sur la masse de la batterie ?.
Ca devrait lever le doute sur un problème de conductivité du cadre (à chaud notamment).

[Julienblkm]

Salut à tous !

Je me repenche enfin sur mon fameux problème !
Du coup je n'ai qu'un cylindre qui fonctionne mais parfois à chaud, le second se met en route. Plusieurs fois aussi la belle a très bien fonctionné pour aller quelque part mais impossible de la faire repartir ensuite...

J'ai acheter des régulateurs de tensions, le problème c'est que je ne sais pas si ça remplacé les boitiers tci ou le système de régulateur de charge situé à l'arrière... Si je peux je vous joins une photo

Encore merci pour vos conseils, j'espère réussir à m'en sortir un jour et pouvoir rouler sereinement avec!

[Julienblkm]

Voici les nouveaux boitiers dont je ne connais pas la fonction

[peyruque]

ça c'est le régulateur de tension, placé entre l'alternateur et la batterie (les spécialistes te diront ou exactement)
un seul suffit, maintenant que tu l'as, autant le monter ....
comme son nom l'indique, il sert à réguler la tension de sortie de l'alternateur.

j'ai l'impression que tu mélanges les différents éléments du fourbi.

le motoplat "tci" sert à gérer l'allumage pour les deux cylindres (placé sous la selle en principe, je ne connais pas la strada)

les deux bobines HT fournissent la haute tension nécessaire pour alimenter les bougies (placées en principe à l'avant sous le réservoir)

... ne connaissant pas la strada, je me fie au montage de mon V11 qui est une référence en la matière ....

vu les symptômes, tu devrais écouter les conseils de big yeti, mais surtout étudier le principe de fonctionnement d'un allumage de moto.
ce n'est pas très compliqué et ça t'aidera à y voir plus clair, mieux comprendre ce qu'on essaie de t'expliquer et éviter de faire des conneries.

[Julienblkm]

Merci Peyruque!

Effectivement, à force je commence vraiment à m'y perdre... Je vais essayer de traduire ce que j'ai compris....

Ce que j'ai acheté c'est le régulateur de tension. Il remplace donc certainement ceci?

Bon effectivement du coup j'en ai un en trop
Et tant qu'à faire je vais changer le mien si ce n'est qu'un peu de soudures à faire...

Par contre sauriez vous m'indiquer comment le brancher à la place de l'ancien ?
Je n'ai aucune notice avec et j'ai trop peur de faire une bêtise!

Vu que je n'ai qu'un cylindre voir deux par intermittence qui fonctionne, pour toi ce serait donc les boitiers motoplat CDI qui gèrent l'allumage pour les cylindres qui seraient en cause?

Big Yeti me conseillait et pensait aux bobines également... J'ai aussi relié les masses des bobines à celle de la batterie mais pas de changement. Faut-il que je les changes?

Je vais vraiment étudier le principe de fonctionnement d'un allumage, ça devrait m'aider et me faire gagner du temps aussi...

Merci pour tous ces conseils!

[peyruque]

Ce que j'ai acheté c'est le régulateur de tension. Il remplace donc certainement ceci?

non

Bon effectivement du coup j'en ai un en trop
Et tant qu'à faire je vais changer le mien si ce n'est qu'un peu de soudures à faire...

pas de soudures en principe, les connexions doivent être adaptées

Par contre sauriez vous m'indiquer comment le brancher à la place de l'ancien ?
Je n'ai aucune notice avec et j'ai trop peur de faire une bêtise!

il faut suivre la couleur des fils (en principe aussi)
mais comprendre le fonctionnement est vraiment un plus

Vu que je n'ai qu'un cylindre voir deux par intermittence qui fonctionne, pour toi ce serait donc les boitiers motoplat CDI qui gèrent l'allumage pour les cylindres qui seraient en cause?

je ne suis pas assez expert pour dire ce qui ne va pas
mais le monsieur te dit qu'il peut très certainement s'agir d'une bobine HT défectueuse
et puis il n'y a qu'un seul boitier motoplat

Big Yeti me conseillait et pensait aux bobines également... J'ai aussi relié les masses des bobines à celle de la batterie mais pas de changement. Faut-il que je les changes?

tu aurais du commencer par ça, mais surtout changer celle du cylindre défaillant
donc l'achat d'une seule bobine HT suffisait pour commencer.

Je vais vraiment étudier le principe de fonctionnement d'un allumage, ça devrait m'aider et me faire gagner du temps aussi...

et aussi de l'argent
à ce rythme, ça va te coûter plus cher que d'amener la meule chez un bon mécano ....

pour le régulateur, le remplacement ne presse pas, la panne ne peut pas venir de là.
j'éviterais donc de prendre le risque de provoquer une panne supplémentaire.
contacte plutôt mandello, il te fournira la bonne bobine HT.

[Mandello]

Sur une 750 Strada l'alternateur est un Saprisa, le régulateur que tu as acheté (copie de Ducati Energia) est destiné à un alternateur Ducati Energia monophasé...

Le Saprisa est bien particulier, c'est un alternateur triphasé dont seules deux des phases sont redressées, la troisième allant directement à la batterie. Il a donc besoin d'un régulateur dédié, qui n'a pas grand chose à voir avec le régulateur Ducati.

Régulateur pour Alternateur Saprisa :


Conclusion: tu peux remettre en vente le régulateur, il est inutilisable sur ta moto.

[Julienblkm]

Merci à tous !

Il y a des choses qui vont repartir en vente effectivement...

Mandello, si tu penses que c'est les bobines qui sont en cause, en aurais tu en stock?

[Mandello]

Il y a de bonnes chances que les bobines soient en cause, mais à défaut de boule de cristal, il est impossible d'être totalement catégorique à distance.

J'ai répondu à ton mp.