forumGUZZI.fr

J'avais pas vu ça, comme ça !
C'est comme ça, je procède, pour retirer le roulement du couvercle du carter moteur. De toute évidence, la conception est différente sur les japonaise



Le hublot est en haut (sur la photo), et l'axe de l'embrayage en bas. Je n'ai eu aucun souci de fuite ou autre. Même la peinture à bien tenu.

Un roulement et un simple hublot, c'est pas la même histoire en effet.

Le coup de la vis, on oublie pour un roulement, par contre il y a les extracteurs. Des fois il faut chauffer, là on est d'accord, mais un couvercle déposé s'y prête mieux qu'un carter en place sur la moto et puis, une question : tu chauffes l'extérieur (peint) ou l'intérieur (non peint) du couvercle ?

Pour le hublot de la V85, si une simple vis ou un crochet suffit à le retirer, à quoi bon exposer ce beau moteur à une flamme nue ?

Le carter sur ta photo vient de quelle moto ? Pas une V85 visiblement.

j'ai regardé à chaud + 10' sur la béquille et à froid je n'ai pas vu une grande différence

jemase a écrit : ↑mar. 16 sept. 2025, 16:38 Un roulement et un simple hublot, c'est pas la même histoire en effet.

Le coup de la vis, on oublie pour un roulement, par contre il y a les extracteurs. Des fois il faut chauffer, là on est d'accord, mais un couvercle déposé s'y prête mieux qu'un carter en place sur la moto et puis, une question : tu chauffes l'extérieur (peint) ou l'intérieur (non peint) du couvercle ?

Pour le hublot de la V85, si une simple vis ou un crochet suffit à le retirer, à quoi bon exposer ce beau moteur à une flamme nue ?

Le carter sur ta photo vient de quelle moto ? Pas une V85 visiblement.

Je chauffe l'intérieur, évidemment le roulement neuf lui, est placé au congélateur. Ça va tout seul et pour le carter c'est exact, c'est une Yamaha FZ1. Je pensais la conception similaire. De toute évidence, je me suis trompé ! Désolée

oui surtout que de la 10w60 on ne l'a trouve pas partout

La 10w60 se trouve aisément, en boutique ou en ligne, que ce soit de la Motul, Silkolene etc... en privilégiant une ester ou base ester...

oui, mais en roadtrip si faut chercher c'est moins courant

Et bien on ne part pas pour un road trip de plus de 1500 km sans une petite bouteille de 10W60 ! 25 cl suffisent largement pour l'appoint et on doit pouvoir envisager 4000 km sans besoin de plus.

je dois avoir du bol, je suis tombé sur un modèle qui n'a pas l'air de consommer d'huile !
C'est une E5 (modèle GO de 2024), achetée d'occasion il y a 5 mois avec moins de 3000. Maintenant elle en a plus de 8.000 et j'ai même été obligé d'en retirer

En fait, lorsque j'ai eu la moto, à chaud le niveau était au dessus du hublot. J'en avais retiré un peu pour amener le niveau au trait supérieur.
Maintenant, à 8.000 km, le niveau est encore à 1/3 du mini ! A ce train là, je n'aurais pas besoin d'en remettre entre 2 révisions.
C'est ma première moto qui ne bouffe pas d'huile (j'attends celui qui va me dire "t'avais qu'à acheter une Honda"), je me demande même si quelqu'un ne vient pas en remettre en douce.

Moto stock de chez stock (une première pour moi, ça !)
Trajets variés : urbain, un peu d'autoroute (mais pas trop, le moins possible même), petites routes et départementales, jamais de duo.

V

Si le niveau est à 1/3 au dessus du mini, ça commence à faire peu d'huile dans le moteur vu qu'il n'y en a que 1,76 litre au maxi! Tu devais en rajouter 0,15 litre pour être au dessus de la moitié au lieu d'espérer atteindre la révision en ayant le niveau au mini!

Tu dis d'ailleurs que ta moto ne consomme pas d'huile, ce qui est faux, elle en consomme peu, nuance... Elle est en effet passée du maxi au 1/3 du hublot, donc elle en a consommé, ce qui est tout a fait normal d'ailleurs!