forumGUZZI.fr

C'est que ça l'a un peu décrassée

Chercher le rupteur ce n'est pas si grave,
à condition que le moteur soit chaud

Ça t'apprendra à vouloir provoquer une harley

C'est l'habitude de la boîte auto de la voiture.. je vieillis
Mais agréablement surpris par la Sporster 1200 / 2018.. pas le moteur, il est d'origine.. les pots n'étant pas dispo.. stage/carto dans 15jrs..
Mais la position, la compacité.. bien mais ca reste une Harley avec des cale pieds faits pour frotter.
Et pour éviter les points morts entre les vitesses, il est même introuvable entre 1 et 2 !

Envoyé de mon minitel via Tapatalk

zaurux a écrit : ↑lun. 25 juin 2018, 17:34 Merci Doc.. en conclusion.. mon rupteur fonctionne mais j'ai poussé la V11 à 8600 trs

8398 tr/mn pour les autres V11, donc 8398 tr/mn pour les Le Mans

il n'a surement pas eu le temps de les compter tous ...

jamais dépassé les 7000, trop peur de perdre les pistons ...

Des nouvelles de la bête. La révision a enfin eut lieu, avec entre autre le réglage du tps. Depuis plus de problêmes de coupure ou autres, il faut dire qu'elle n'avait pas beaucoup tourné ces derniers temps. Ceci étant je croise tout de même les doigts, je sais qu'elles peuvent être capricieuses.
Je trouve qu'elle fait pas mal de bruits mécaniques au ralenti, comparée à des versions plus récentes genre 2003, avec entre autres une boite qui "cogne un peu". D'après kick, qui s'est bien éclaté avec apparemment, c'est no problemo.
...du bruit au ralenti, mais quand ça roule....une symphonie !

la mienne aussi est bruyante au ralenti.
ça l'est moins quand j'embraye.
d'après le doc, rien de rédhibitoire, surement la noix d'embrayage qui prends du jeu.
tant que les rivets tiennent ...