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C'est étonnant car sur le site Mistral, ils font bien mention des modèles Stone

Je pense que tu as trouvé tes infos ici Alika : http://guzzi.webemoi.com/viewtopic.php? ... c&start=15" onclick="window.open(this.href);return false;

Pourtant sur le site de Mistral ils indiquent une comptabilité avec la Stone ?????

http://www.mistralspecialparts.it/prodotti_eng.php" onclick="window.open(this.href);return false;


Je viens d'envoyer un mail aux 2 concessions Guzzi à coté de chez moi pour avoir leur point de vue

Hey Men, j'emmène ma V7 Racer en révision des 1000 la semaine prochaine, je poserai la question au concess
car j'ai également en vu des Mistal
@+

Alors j'ai envoyé plusieurs mail à des concessions Guzzi avec mes intérrogations sur le moteur, la sonde lambda, l’injection ou autre.

Ils m'ont tous répondu que cela ne posé pas de soucis.

Merci pour ces recherches Néo, je compte aussi poser après la première révision de ma future V7 une paire de silencieux conique.
J'avais lu ici et là qu'il n'y avait pas de possibilités de toucher à l'injection d'origine des dernières V7 et donc qu'à la pose de Mistral, on ne pouvait pas faire grand chose à part supporter quelques pétarades à la décélération.
Quelqu'un peut confirmer?
Je profite également du sujet ouvert par Néo pour connaître l'utilité de remplacer la traverse d'origine par une d'un plus petit diamètre?

La traverse d'origine est une boite à fumée qui comme son nom l'indique capte les gaz d'échappements et les freine un chouia, si tu remplaces cette boite par un stucci ou mistral tu libères un peu l'échappement tu n y gagne rien en puissance juste une impression de plus velu en bas et une sonorité digne d'une grande

Apres pour les pétarades et autres flatulences de ces petit blocs il est possible selon l'ecu de monter un module qui permettra en trichant sur les sondes d'air et lambda d enrichir le mélange donc de limiter les pets de ces damoiselles

jojo a écrit :Apres pour les pétarades et autres flatulences de ces petit blocs il est possible selon l'ecu de monter un module qui permettra en trichant sur les sondes d'air et lambda d enrichir le mélange donc de limiter les pets de ces damoiselles

Tu parles de module comme celui proposé par Mandello (http://mandello.fr/module.html" onclick="window.open(this.href);return false;)? Il me semble qu'ils sont adaptables uniquement pour les V7 produites avant 2013.

Là je sèche seuls les plus calés sont en mesures de répondre mais si il y a une sonde d'air et une lambda je vois pas ce qui pourrait empêcher le branchement puisque le module joue sur ces deux mesures

Peut être le modèle d'ECU

J'avais pas lu jusqu'à 2012 exact mais pourquoi alors là

jojo a écrit :J'avais pas lu jusqu'à 2012 exact mais pourquoi alors là

Sur les V7 2012 et + l'admission de l'air est commune aux 2 cylindres et il n'y a plus qu'une seule centrale d'injection (1 seul ECU), avec cependant 2 injecteurs , 2 sondes lambda et le tube de liaison entre les 2 tubes d'échappement.

Neo14 a écrit :Alors j'ai envoyé plusieurs mail à des concessions Guzzi avec mes intérrogations sur le moteur, la sonde lambda, l’injection ou autre.

Ils m'ont tous répondu que cela ne posé pas de soucis.

Il ressort la meme chse de mon concess