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ah , pour l'enrichisseur, c'est une info "ancien proprio" ... je sais il a bon dos, mais encore une info fausse (et non pas une infofosse)

je n'ai pas tout l'outillage pour réaliser la révision, ni les connaissances, je pense que tu l'auras compris je vais quand même tenter de jeter un œil sur la partie carburant.

de toute façon le RDV est pris chez mon mécano, mais comme je le disais plus haut, pas avant le 18 septembre donc d'ici là, je vais fouiner

Exactement ! Fouine, sait-on jamais. De toute manière tu apprendras des choses sur ta belle !

et oui, il faut toujours en revenir aux bases !

Bref, j'avais totalement oublié le côté allumage et après avoir emprunté un démonte bougie (les bases, même en outillages) voilà ce que ça donne :
pour celles et ceux qui ont raté les épisodes précédents, il y avait déjà un doute sur les anciennes bougies changés lors de la dernière visite.

cette fois j'ai pris le temps de démonter les bougies "neuves" :

- La bougie du cylindre 1



- et la bougie du cylindre 2



neuve ja-mais servi, je peux la revendre d'occaz d'ailleurs. J'ai fait environ 6 à 700 km avec celle-ci, elle aurait au moins pu faire l'effort d'avoir une trace d'usure

Bref, allumage échec et mat ...

Tu m'étonnes que tu manques de puissance, elle ne tournait que sur 1 cylindre!!
Costaud ces bestioles quand même!!

alors celle la !

t'as quand même bien du entendre qu'il manqué un cylindre non ????

Sûr, ça va te changer quand tu auras les deux !!!

au ralenti, c'est vrai que ça faisait poum-poum comme un mono ... mais bon, jeune V2 man que je suis ... me suis dit, c'est du Guzzi-Agricole

Un test rapide et efficace : après quelques minutes, tu touches les deux cylindres en même temps (en prévoyant un lâcher prise rapide si c'est bien chaud ).

Là, tu devais avoir une grosse différence de température !

tu l'as racheter a un ecolo ?

a un papy ...

comme je le disais plus haut, moto utilisé en duo toujours à 80/90 jamais d'autoroute, presque jamais en 5ème