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Je vois que les travaux avancent ,c'est dans ces manipes qu'on se rend compte du poids de nos motos .

La boite a bien 28 000 bornes meme si elle est pas belle ( bord de mer +climat tropical) y a pas d'huile dedans pas de traces de gras au demontage (il y a 2 ans deja ) mais par securité ,je me demandai si en mettant de l'huile et en la mettant dans diverses positions ,on pouvais verifier si les joints spys d'entrée et sortie fonts toujours leur boulot vu qu'ils ont 18 ans ,ou les changer par sécurité ,

qu'en disent les pros?

joints à changer par précaution.
Pour tester des joints spi il faut que les arbres tournent.

Refaire le joint de cul de boite.

Je suis du même avis que notre GrosYeti des montagnes , pour éviter d'avoir à tout remettre par terre 500 km plus tard:

- changement des spi d'entrée et de sortie
- réfection du joint de carter de cul de boite.

Côté moteur:
- joint spi de palier
- embrayage selon l'age qu'il a

Mandello a écrit : ↑lun. 12 nov. 2018, 13:20 Je suis du même avis que notre GrosYeti des montagnes , pour éviter d'avoir à tout remettre par terre 500 km plus tard:
...

Ben ça serait couillon !!!
Enfin.. surtout que c'est moi qui m'y colle et que c'est pas encore fait
Faudra que je roule.. aussi !! Au printemps !

n'oublie pas les joints de tige de poussée de l'embrayage.
ce serait bête d'avoir à re-démonter le faux cadre juste pour ça...

pepperonni a écrit : ↑dim. 11 nov. 2018, 19:13 mais par securité ,je me demandai si en mettant de l'huile et en la mettant dans diverses positions ,on pouvais verifier si les joints spys d'entrée et sortie fonts toujours leur boulot vu qu'ils ont 18 ans

Dans l'industrie au montage des boites (ou des moteurs) pour tester l’étanchéité on bouche tous les trous et on envoie de l'air sous (petite) pression.
On fait tourner les arbres et on mesure la chute de pression . Si la pression chute il y a un joint qui n'est pas étanche si la pression se maintien un certain temps la boite est étanche !

On peu même déterminer si il y a de l'huile dans la boite ou pas ! pour ça on envoie un volume d'air bien précis et on doit obtenir une pression, si trop d'huile = petit volume dans la boite la pression d'air augmente plus que la normale = défaut.
Si pas assez d'huile = grand volume dans la boite la pression diminue trop = défaut

C'est ma minute culturelle ...

3/4 d'heure ce soir pour démonter le bras oscillant et le démarreur.
Ca faisait longtemps !! Bras oscillant tous les 6 mois !
Demain, je récupère de quoi percer l'IPN et accrocher le cadre au plafond. Je pourrai virer la béquille centrale.





Au passage, en enlevant le réservoir j'ai trouvé une mise à la masse coupée.. mais comme rien ne semblait poser problème et que je n'ai pas vu un bout de fil qui se balade.. le mystère reste entier.

J'en rencontre pleins quotidiennement qui sont à la masse et ça ne dérange personne non plus !

D'origine il n'y a pas de prise de masse à cet endroit...

Super Tuto en direct live bon courage à Zaurux ! Du coup ça m'a coupé l'envie de reprendre un V11 le Mans (ma moto préféré) en me disant que de toute façon toutes vont y passer un jour ! à voir.......