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Merci Big Yeti.

Et le 748 sur circuit, ça donne quoi comme vitesse de pointe , juste pour info ?

230 km/h compteur avec une démultiplication courte. 219 km/h sur le gps de ma montre.

Sur CIRCUIT uniquement ! De toute façon la 748 est monté sur un cadre de compétition non homologué route donc il n'y a pas de risque de me voir sur la route avec.

Bon ben mon grand sachem des guzzi à carbus n'est pas du tout aussi haut placé pour les Ducat injectée. J'ai récupéré une bécane qui tourne plus du tout rond. Il est désolé, tout autant que moi...

Résultat, 15 jours d'attente pour que Ducati me la remette en forme.

C'est le bagne...15 jours de V11

J'avais pas dit "pas toucher " ?

Pas toucher...pas toucher...Moi j'ai rien touché niveau réglage, j'ai (trop?) fait confiance au pro.

Le moral remonte depuis la visite chez Ducat, la preuve une photo de l'engin dans le "pikes peak" du Vercors:
(qui date d'avant la nouvelle remise au garage)

Pour ce qui est des embrayages a sec des Ducati je vous conseille la lecture de cet article fort intéressant : http://ducadisc.com/fr/enplus/lembrayage-chez-ducati/

c'est bien en compet, mais bon l'idéal ça reste le multi-disque à bain d'huile pour une utilisation courante.
simple, pas cher, et relativement facile à démonter malgré la vidange nécessaire de la boite.
quoique en couchant la moto ça se fait bien aussi sans vidange.

Inconvénient: "Un bruit de ferraillage assez prononcé au point mort,". De la pure calomnie!

Nous on est des sportifs, alors on aime pas le poids==>embrayage à sec!

J'ai pas mis les mains dedans mais la dépose des disques semble ultra rapide chez Ducat !?

altocumulus a écrit : ↑sam. 30 mai 2020, 14:22 une photo de l'engin dans le "pikes peak" du Vercors:

Ah oui, je me souviens d'un pied phénoménal en montant cette portion vers le Vercors !!!

Quasi 20 bornes de bonheur depuis DIE...