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tobrouk a écrit :l'avantage avec les anciènnes , c'est qu'on fait tout à l'oreille !

Chuis pas branché sonautone !

Vi, ce qui m'interpelle, c'est la différence entre la tempé moteur et celle du garage qui devraient être identiques...

Trop moderne pour moi le sonautone , j'ai mon cornet..

Et moi un mégaphone

Le DRH a écrit :Vi, ce qui m'interpelle, c'est la différence entre la tempé moteur et celle du garage qui devraient être identiques...

Moi, selon les conditions, ça ne m'inquiète pas trop...
La température (de l'air) dans ton garage est à 17°au moment où tu mesures, mais elle est peut-être descendue plus bas dans la nuit (11° ?)... Le moteur représente une masse métalique qui mettra plusieurs heures à atteindre la même température que l'air, c'est logique.
Il n'y a jamais que lorsque la moto a séjourné à température stable pendant une longue période que, à froid, on relève des températures air/moteur identiques.

En déconnectant l'allimentation du module tu te retrouveras en configuration d'origine, le diag affichera donc la température transmise par la sonde, sans correction. Ça te permet de voir réellement de combien tu triches avec le module, car en se basant sur la temp extérieure réelle c'est difficile d'avoir une indication fiable...
C'est encore plus vrai si la bécane est chaude, la sonde étant confinée dans la boite à air, après quelques minutes d'arrêt c'est le sauna là dedans, et il est courant de lire des températures transmises de l'ordre de 40°et plus... Alors que l'air est à 25°.

Merci

Marco Jura a écrit :Merci

Tout pareil !

Contrôle des sondes de température: j'ai relié les 2 sondes (moteur et air) ensemble avec le thermocouple d'un thermomètre de précision : à 11° les 3 températures sont identiques, à l'aide d'un sèche cheveux j'ai augmenté la température jusqu'à 50°,la sonde d'air augmente très rapidement, celle du moteur plus lentement mais au bout de 2 minutes les 3 températures sont à nouveau identique au degré près. La sonde moteur étant dans une capsule en laiton c'est normale qu'elle mette plus long à se stabiliser que celle de l'air qui est à nu. Conclusion les sonde sont très précises...Quand elles fonctionnent

Ha oui effectivement quand la sonde moteur est en place dans la culasse, des variations de température de l'air alentour mettent beaucoup de temps pour faire varier la sonde, logique comme dit Mandello.

Voila, j'ai cherché dans le forum, et aussi chez ducatidiag....

Mais je n'ai pas compris grand chose.

Pour ma Breva 2005, il y a un logiciel qui va bien?
Et quel câble de connexion?

Dans 6 pages et 58 messages, on en reparle ?