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Après une longue période où je n'ai pu retourne voir ma moto, j'ai fait un Guzzidiag avec Gday, aujourd'hui! Mais moto toujours en panne...
Les erreurs repérée sont les suivantes:
P0105 trop élevé
P0336 signal invalide
P0611 signal invalide

Après avoir supprimé les erreurs, tenté de redémarrer le moteur et relancer le diag, une seul erreur restait encore p0611 signal invalide...

En cherchant rapidement sur le net il semblerait que ce soit le feu arrière ... Mais il fonctionne, je ne suis pas beaucoup plus avancé.

Nous avons aussi recontrolé les fusibles, les connectiques (,visuellement) et toujours pas plus avancé...

Vous auriez des pistes d'interprétation du Guzzidiag?

En fait il faut regarder sur le site suivant —> https://www.obd-codes.com ou là —> https://www.outilsobdfacile.fr/code-def ... ?dtc=pxxxx

https://www.obd-codes.com/p0105
https://www.obd-codes.com/p0336
https://www.obd-codes.com/p0611

A priori pb ECU ou dans le circuit injection ou capteur de phase mais pas de diagnostic franc

Aie, en effet, p0611, fuel module injection...
De quoi pourrait venir la panne...?

Pas d’idée.

Sans doute il faudra revenir à la configuration d’origine

Salut

Question idiote : vous avez reposé l'origine pour voir si ça démarre ?

Vous avez changé de pot, pour se faire, vous avez modifié le cheminement des fils. Un contrôle visuel des connections ne sert pratiquement à rien, un fil dénudé le sera à 90% dans le passage de gaine général, selon la loi de l'emmerdement maximal. Selon cette même loi, quand tu auras suivi ton faisceau,ce devrait être le dernier ou avec de la chance, l'avant dernier fil qui sera en cause.

Ce problème est arrivé après intervention, immédiatement. A part un fil coupé, je vois pas.

Non pas encore revenu en configuration d'origine. Je laissais la chance au diag avant de m'y ateler.
Problème électrique uniquement ou cela pourrait été aussi fluide (par exemple problème d'arrivée d'essence...)

as tu débranché une ou des connections?
il m'est arrivé un peu le même genre de truc, je ne sais plus sur quoi (sur le V11 ou le 12 sport me semble t'il)
une connexion s'était dé-clipsée dans le connecteur au remontage des connecteurs.
si c'est le cas,il suffit de débrancher, trouver et repousser le fil concerné, et reconnecter les connecteurs en s'assurant que le dit fil ne sort pas.

Ça m’est arrivé aussi. On a bien regardé tous les connecteurs et faisceaux et n’avons rien trouvé de suspect visuellement.

p0611 signale un dysfonctionnement en rapport avec la gestion des injecteurs. Soit lié aux injecteurs et/ou leur câblage, soit au module qui est en charge de cette gestion.

Si, après avoir nettoyé l'historique, l'erreur subsiste il faut contrôler les injecteurs et leur faisceau.
Sur une V7 2014 le module de gestion n'est pas accessible, il est intégré au boitier papillon/ECU... Il faut remplacer tout le boitier en cas de dysfonctionnement.

p0336 signale une perte de signal du capteur de phase.

p0105 signale dysfonctionnement du capteur MAP (pression d'air dans le boitier papillon), ce capteur n'est pas accessible sur une V7 2014, si HS il faut remplacer le boitier.

c'est beau, c'est moderne, c'est merdique ...