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Allez, 2 questions pour un dimanche pluvieux :

Quelle différence (à l'utilisation il va de soi) entre le joint simple - que nous utilisons couramment- et le joint 'renforcé' ?

il s'agit joint bas de carter à huile pour nos V11 :





Secondo:
quel outil utiliser pour juste ouvrir la trappe pour accéder au filtre à huile ?
(quand on n'ouvre pas le carter bas permettant aussi d'accéder à la crépine)

Le joint renforcé jamais utilisé.
Certainement plus facile à retirer grâce à son âme métallique, mais rien ne dit qu'il soit plus durable et réutilisable.
La version carton "épais" comme celui de la photo et bien huilée à l'installation ne m'a jamais posé de problème.
Je dirais même facile.

Pour l'outil de la trappe, j'avais découpé un boulon donc la tête fesait clé.
Et tailler un carré "un quart" sur la tige pour la clé dynamométrique.
Un belle écrou peut aussi faire l'affaire.

Perso je dépose le carter sans toucher à la trappe.
Et nettoie la crépine et le fond.
Ce qui permet d'installer un collier inox pour sécuriser le filtre à huile, façon Mandello.

même réflexion que scout.
j'utilisais les joints verts épais fournis par le doc, jamais aucun soucis.

Donc, un gros boulon au fond de ma caisse de ´trucs improbables’
Et une clef plate de 27 ont fait l’affaire.

Vidange en cours et récupération du joint du filtre à huile qui était resté au fond.







On se fait vieux,la terre est basse prochain investissement UN PONT