forumGUZZI.fr

Ok pour le business plan Thierry !
comme je t'ai inspiré pour reprendre l'idée, je prendrai un petit 5%
plus une bavette à l'essai

Plus sérieusement, la bricole , c'est indispensable,
ça fait marcher la matière grise,
et ça améliore nos motos (enfin, normalement)

Nous avons déjà "habillé" le bras oscillant, donc il n'y a plus beaucoup d'options
pour rattacher proprement quelque chose.
J'avais, comme Torque, fait une ébauche en carton, mais ne suis jamais allée
plus loin, n'ayant pas trouvé le matériaux qui m'intéresse...

Ensuite dans un cas pareil tu peux prendre le problème dans l'autre sens.
R&G fabrique des protections pour amortisseurs exposés au projections en Néoprène avec un scratch.
J'avais cela sur une Speed Triple et l'amorto restait propre et pouvait fonctionner avec l'élasticité du Néoprène.

Même problème et ma solution pour ma V7 III :
viewtopic.php?f=21&t=4977&p=171728&hili ... on#p171728
viewtopic.php?f=21&t=4977&p=171728&hili ... on#p171730

à clochette,
les filtres doivent manger sous la pluie
il me reste du caoutchouc effectivement, pas 10 m hein
reste à te le faire passer ...

bon t'en qu'on en est à nous montrer nos dessous:



maintenant que nous sommes intimes, n'hésitez pas à montrer les vôtres ...

"bon t'en qu'on en est à nous montrer nos dessous:"

Ça va finir par devenir coquin cette histoire...

Aujourd'hui, j'ai emmené ma Calif chez le Dr Tanguy, à l'hôpital Descartes-bikes, pour divers problèmes liés à l'âge.

Sortie prévue dans une semaine.

J'l'ai fait rouler !

Un mois et demi qu'elle n'avait pas activé ses bielles, ça lui a fait le + grand bien bien de vadrouiller, hier, 200 km du côté de l'Ain..........et à son pilote aussi !

Vu les routes enneigées, je ne l'ai pas sortie. J'en ai profité pour faire un peu d'électricité : ajout d'un relais pour alimenter les feux LED (Givi S320).

L'objectif étant de ne plus faire passer l'intensité des deux feux par le contacteur au guidon, même si c'est le montage prévu par Givi et même si l’intensité totale ne dépassait pas 2,5 A (ce qui est quand même loin des valeurs des feux halogènes d'autrefois...)

Il a rejoint derrière le cache latéral droit les fusibles qui protègent le chargeur Optimate et les différents accessoires ainsi que le relais qui fournit à ces derniers du 12 V depuis la batterie.

Tuning... tête de fourche et caches en alu... on s'occupe en attendant une météo plus clémente.