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Hello tous,
Tout à mes tests sur le système de charge (autre sujet), j'ai décidé d'aller faire un tour pour voir si ça fonctionne. Mais avant, il fallait lui faire une beauté.

Je l'ai nettoyé à fond, elle en avait besoin et rinçage au mini karcher (à bonne distance).
J'ai également démonté le levier de frein car il a un soucis, il ne pousse pas assez le contacteur et j'ai donc la lampe arrière allumée en permanence. Après observation, il semble qu'il manque un bout sur la partie en alu qui appuie sur le contacteur, sûrement cassée lors d'une chute.

Après séchage, me voilà parti jusqu'à la station car mon voyant est allumé. Au bout d'un km, elle se met à "brouter" violemment, jusqu'à arrêt total. Je m'arrête, mais le moteur tourne normalement à l'arrêt, mais impossible d'avancer.

Après un moment d'inquiétude, je me rends compte que c'est le frein avant qui est bloqué, et le levier de frein avant est anormalement dur. Je tente différentes manipulations sur ce levier et finalement il retrouve sa souplesse et je peux redémarrer et aller faire le plein. Je rentre à la maison pour éviter de tenter le diable

Je n'ai aucune idée du pourquoi :
- rinçage au jet que les étriers/plaquettes n'ont pas aimé ?
- mauvaise intervention sur le levier ? Pourtant aucune difficulté à démonter et remonter.

Des idées ? Merci

Trop de looked dans le bocal ?

Salut Phigen,

Difficile de répondre avec certitude sans voir la bête mais, a priori, je dirais que la cause est à chercher d'abord du côté du levier, pour au moins deux raisons :

• si le problème était au niveau de l'étrier, la commande ne deviendrait pas plus dure

• et, surtout, ça s'est produit juste après le démontage et le remontage de ce levier

Vérifie que :

• l'axe du levier est correctement monté et qu'il n'est pas trop serré. Un serrage excessif peut pincer le levier.

• le levier est bien graissé au niveau de la chape (précision au cas où : c'est là où il pivote sur son axe)

• il n'y a pas, ou plus, de "corps étranger", le bout qui manque à ton levier par exemple, caché quelque part et qui pourrait gêner le bon retour du levier

Autre cause possible, si le levier va bien : un grippage du cylindre émetteur...

Merci pour les réponses, je vais contrôler le levier.
Pour le bocal, je n'y ai pas touché.
Bonne fin de journée.

J'ai redémonté le levier et tout semble normal mais en observant le maître cylindre, il y a une sorte de "goupille" sur laquelle le levier appuie, et elle est facilement sortie du maître cylindre quand j'ai voulu la manipuler. Je ne sais pas si c'est normal qu'elle puisse sortir ainsi. J'ai cherché sur le net, mais je n'ai rien trouvé d'identique.







J'ai tout remis en place, mais je trouve le levier très dur.

Je veux bien me lancer dans la réfection du maître cylindre, mais je n'arrive pas à trouver la référence du kit correspondant à ma moto.

Salut,

Ce n'est pas d'origine, ce truc ?!
On croirait une vis six pans creux en remplacement de la pièce originelle.
Il y a des traces bizarres, comme d'une pince.

C'est suspect.

Est-ce que ça pourrait ressembler à ceci ?


Ou ceux-là

Je ne sais pas, ça a toujours été là depuis mon achat il y a... longtemps et je n'avais jamais démonté puisque ça fonctionnait. Et que doit-il y avoir normalement ?

Vince Klorto a écrit : ↑mer. 23 juil. 2025, 20:23
Ou cela ?

Je pencherai plutôt pour le 2e qui ne semble pas se visser. Et donc, elle doit faire pression à l'intérieur du maitre cylindre sur d'autres pièces.

L'ancien proprio/mécano a dû le perdre et a remplacé par cette vis bricolée. Comme quoi, on répare une Guzzi avec n'importe quoi

Salut,

À quoi ressemble le côté levier ?

Ca fait une sorte de petite cuvette dans laquelle la tête de la pièce bizarre vient se caler.
Quand tu actionnes le levier, ça pousse sur cette pièce.

En bas à gauche de cette image :