forumGUZZI.fr

Bonjour

J'ai constaté, après 1000km parcourus sur une V7 Spécial achetée neuve en 2024, une légère coloration des deux collecteurs d'échappement au niveau des coudes et des sondes proches du moteur.

Comme toutes les machines ne semblent pas concernées, mon concessionnaire s'est renseigné auprès de Guzzi qui a proposé un changement des deux collecteurs dans le cadre de la garantie. Peu de temps après ce changement (1500km), même constatation !

Qui a déjà rencontré ce phénomène et peut-on incriminer la qualité des chromes sur certaines séries ?

Merci pour vos retours

Tout dépend de l'utilisation que tu fais de la moto.
En général c'est un phénomène connu sur des motos qui chauffent, en particulier en utilisation urbaine ...

Du plus les motos modernes, avec des échappements aux normes modernes, retiennent beaucoup de gaz dans les tubulures, et les températures atteintes sont très importantes.
D'où bleuissement-jaunissement...

Je suis même surprise que ton concessionnaire ait changé les coudes

en fait les meules modernes tournent pauvres en essence pour respecter les normes anti pollution.

si tu roules majoritairement dans la plage des 3000/4000 trs/min, c'est normal que tes coudes bleuissent.
les normes anti pollution sont mesurées dans cette plage là.

le moteur chauffe plus, dû au manque d'essence, qui participe aussi au refroidissement du bouzin.

il faudrait aussi voir le jeu aux soupapes, s'il est trop faible, ca ferme mal et ca participe aussi à l'échauffement.

Et pourtant, sauf erreur de ma part, les coudes d'échappement des V7 ne sont-ils pas doublés pour éviter ce désagrément en effet prévisible avec les mélanges pauvres imposés par les normes ?

Pas de bleuissement sur ma V7 III en tout cas.

jemase a écrit : ↑lun. 27 oct. 2025, 22:53 ...
Pas de bleuissement sur ma V7 III en tout cas.

Pas de bleuissement non plus sur ma V7 III de 2017.

Une tentative d'explication :
V7 III = Norme Euro 4
V7 850 = Norme Euro 5
L'accroissement de la sévérité des normes pourrait-il y être pour quelque chose ?

P'ti Lu

Pas de bleuissement sur mes V7 850 (ni la première de 2021 au bout de 15000 km, ni l'actuelle de 2024)

jemase a écrit : ↑lun. 27 oct. 2025, 22:53 Et pourtant, sauf erreur de ma part, les coudes d'échappement des V7 ne sont-ils pas doublés pour éviter ce désagrément en effet prévisible avec les mélanges pauvres imposés par les normes ?

ils sont doublés effectivement, c'est ce qui m'interpelle.
à voir si le jeu des soupapes est bien dans la norme?

sur ma 1ere guzzi, une breva 750, elles étaient trop fermées, pourtant à 11000km.
j'ai du refaire un réglage.

cela dit, le concessionnaire qui la suivait n'était pas super sérieux.
j'ai du repasser derrière pour pas mal de choses.
on n'est jamais mieux servi que par soi même...

Merci pour vos différentes et pertinentes analyses du phénomène. Je roule effectivement dans la plage 3000-4000 t/mn, mais très peu en ville (où je trouve cette moto pas très agréable à conduire) et essentiellement sur routes. Le jeu aux soupapes a été fait (à priori) lors de la révision des 1500 km et rien d'autre ne me permettrait d'affirmer que la vérification et le réglage aient été baclés. Pas d'impression non plus d'un moteur qui chauffe trop, comme certaines que j'ai possédées (1300 XJR Yamaha).

Le fait est que certaines machines de cette série (dont celle de Christian B et d'autres que j'ai pu croiser) ne sont pas affectées. Et la prise en charge par Guzzi d'un premier remplacement fut motivée par des collecteurs noirs (modèle Stone V7) qui s'étaient dégradés en surface....

A suivre !





PS : je revends la selle confort (high confort seat), état neuf, au prix de 150€. #Error404 : poster dans la section dédiée !

Je me rappelle, alors jeune guzziste, de mon interrogation face au bleuissement des collecteurs.... Et en plus l'un bleuissait plus vite que l'autre, non mais !