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bonjour les gens

certains d'entre-vous ont ils monté ça :
https://mivv.com/fr/exhaust/m-015-c1-mo ... ello-2022/

ou équivalent chez un autre concstructeur

non non

J'ai vu qu'il y avait moyen de supprimer ce catalyseur de M..... qui fait chauffer le moteur !

Quelqu'un l'a fait ?

Moi je l'ai fait ça chauffe beaucoup moins surtout en ce moment, j'ai gardé le pot d'origine.

Étant au norme Euro 4 pas eu besoin de modifier quoique ce soit.

Nickel merci !

https://fr.aliexpress.com/item/10050091 ... pt=glo2fra

Une bonne affaire en ce moment !

Bonjour,

Le problème viendra le jour du CT pour ceux qui iront ... ça ne passera pas la pollution

Tu as passé la tienne au CT ?

La mienne est passée crème en avril dernier comme beaucoup d’autres avec un full decata + un booster plug, c'était chaud d'être mieux que l'origine...



Ça passe pour toutes les euro4 ou avant, ça sera plus compliqué pour les euro5, c'est clair !

Et pourquoi ça passe pour le euro4 et avant avec une configuration comme la tienne ?

La norme Euro 5 renforce les seuils d'émissions polluantes des motos par rapport à Euro 4 (baisse de 12 % du monoxyde de carbone et de 33 % des oxydes d'azote). Elle introduit l'obligation d'une prise de diagnostic embarqué (OBD) et, pour la première fois sur les moteurs essence, la mesure des particules fines.

-> Monoxyde de carbone (CO) : passé de 1,14 g/km (Euro 4) à 1,00 g/km (Euro 5).
-> Hydrocarbures (THC) : réduits de 0,17 g/km à 0.10 g/km.
-> Oxydes d'azote (NOx) : abaissés de 0,09 g/km à 0,06 g/km.
-> Particules fines : introduction d'une limite spécifique de 4,5 mg/km (absente sur Euro 4).
-> Diagnostic embarqué : ajout d'une prise OBD obligatoire pour surveiller les ratés de combustion et le catalyseur.

Niveau sonore : les décibels autorisés restent identiques entre Euro 4 et Euro 5.

Et c'est bien pire sur les Euro5+.

https://www.speedway.fr/pages/10-blog/1 ... motos.html