forumGUZZI.fr

Bonjour à tous ,

J'ai acquis il y a un mois maintenant , une calife 1100 vintage de 2006 avec 16400 km qui hélas n'a pas été bichonnée ces dernières années . J'ai donc un gros travail de cosmétique et une bonne révision à faire .

Ce qui m'ennuie le plus , c'est que je n'ai pas eu le livret d'entretien ; seulement les 2 dernières factures et un historique oral de sa propriétaire qui était encore sous le choc de la perte de son conjoint.

Oui ; j'ai sans doute pris un risque mais un climat de confiance c'était instauré et il fallait redonner tout son lustre à cette pauvre calife ...

En utilisant Histovec, j'en ai appris un peu plus.
Peut être que les 2 premiers propriétaires sont restés Guzzi et utilisent ce forum. Je sais cela fait 20 ans et il s'en passe en 20 ans . Mais l'approche de Noël est propice aux miracles

Donc en résumé:
Je suis le 4émé propriétaire d'une moto qui provient des Charentes Maritimes ou d'un département voisin ; première immatriculation le 20/10/2006.
Elle a changé de propriétaire le 21/04/2010 avec le nouveau format d'immatriculation soit AQ-731-TN
Et ma vendeuse l'a acquise à La Rochelle le 28/02/2012.
Après je sais à peut près son parcours.

Maintenant si des propriétaires de calife vintage veulent échanger sur ce forum avec moi , cela sera avec plaisir .
Je n'ai parcouru que quelques centaines de kilomètres car je l'a réveille progressivement et j'ai découvert une moto pleine de charme .

Hello,

Ça t'apportera quoi d'avoir l'historique que tu n’as que sur deux ans dès lors ?
Ta brêle a 20 ans et n'a pas roulé, elle a donc besoin d'une grosse et VRAIE révision avec une part d'incertitude sur la tenue des joints, fluides et autres.

Bref, un pro qui sait faire autre chose que changer des fluides, via le changement des filtres, des bougies internes et externes, nettoyage corps papillon et injection, réglage injection avec calage initial du TPS, synchro etc... Graisser, changer les pneus si plus de 5 ans, etc...

Acheter une telle moto reste de la loterie mais une Calif, bien utilisée et bien entretenue, cela reste increvable.

Salut Doumé et merci d'avoir rectifié mon annonce .

Effectivement, c'est pas ça qui va faire avancer le SCHMILBLICK mais je suis du genre maniaque ; chacun son truc .
Je pense que cette moto a bien été suivi pendant sa première décennie après c'est le marasme du covid et de l'après covid et comme sa propriétaire est du corps médical ; ça a laissé des traces ...

Oui j'ai pris un risque ; l'avenir me dira si j'ai fait le bon choix . Comme j'ai un bagage technique, je fais la mécanique moi même. D'ailleurs je fais parti d'un club de 2 cv mais d'accord , la guzze est plus technique que mon ex Acadiane.

j'ai acheté les filtres, les joints et autres chez Stein.J'ai aussi les huiles qui vont bien. En ce moment je roule avec du nettoyant injecteurs car elle tourne bien au ralenti et à partir de 3000km mais ça cafouille entre deux . j'aurais sans doute une synchro.

Pas de fuite d'huile visible; je la réveille doucement sans forcer . Embrayage et boite de vitesses ok

Je pense faire repeindre les jantes en époxy car elles sont piquées et des neuves coûtent un bras et le reste ...

Je dois aller voir une boite de rayonnage pas trop loin de chez moi car ça peut être une solution.

Pour le reste de mes questions , je dois trouver les réponses dans ce forum.
De mon côté , je peux échanger mon expérience de V85 TRAVEL .

Bonne route à toi ,
the Fly
déjà vieux motard

J'ai du coup déplacé ton sujet dans la section dédiée.

On te guidera pour les bonnes choses à faire, notamment le calage initial du TPS avant la synchro et autres jeux aux culbus...

Pour les rayons, voir le sujet ouvert par Serge : https://www.forumguzzi.fr/viewtopic.php?t=6493

Pour le calage initial, le tutoriel est en pdf dans le fichiers de notre groupe Facebook, mais pas que.

Tu récupères aussi le manuel d'atelier des California 2003 sur la Guzzitheque, très complet, la tienne étant juste avec le haut moteur différent et le double allumage, le reste, c'est du pareil au même...